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車夫回程車貨運(yùn)信息部承接全國(guó)各地整車，零擔(dān)運(yùn)輸、轎車運(yùn)輸、長(zhǎng)途搬家、大件運(yùn)輸、特大件運(yùn)輸、設(shè)備工廠、設(shè)備搬家、包裝等、門到門服務(wù)為一體的化的物流公司.成立至今始終以市場(chǎng)為導(dǎo)向.以客戶為中心.不斷提高企業(yè)員工的自身素質(zhì).為客戶提供、的服務(wù)。 公司擁有大型封閉車100余輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積近4千平米。市內(nèi)配送中小型廂式貨車、敞車、金杯、小面等50余輛，本公司具有現(xiàn)代計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和貨物包裝、裝卸設(shè)備。 一貫奉行誠(chéng)信為本，質(zhì)量的服務(wù)宗旨，不斷壯大，界以形成完整的航空、公路、鐵路運(yùn)輸體系，其中涵蓋上門提貨、貨物跟蹤、信息反饋、服務(wù)到位、送貨上門、異地付款等一系列服務(wù)內(nèi)容 ，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中披風(fēng)斬棘，勇往直前，得到了廣大客戶的認(rèn)可。在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，您的需要就是我們的責(zé)任！我們將珍惜您的所托，穩(wěn)如親送！

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物流運(yùn)輸市場(chǎng)基本為三個(gè)比較大的板塊：整車、零擔(dān)和快遞。
　　對(duì)于物流圈外的人而言，熟悉的要數(shù)快遞物流了，因?yàn)楦约旱纳钕⑾⑾嚓P(guān)，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車和零擔(dān)這兩個(gè)板塊，大家相對(duì)都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運(yùn)、中儲(chǔ)這種國(guó)企，以及德邦（現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域）這種網(wǎng)點(diǎn)布局較多的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿衿蟆?br/>　　現(xiàn)實(shí)生活中，有很多物流企業(yè)都是無(wú)名之輩，但他們卻構(gòu)成了物流運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔(dān)物流中的“店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時(shí)代
　　1）因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時(shí)候，有這么一個(gè)群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī)，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運(yùn)輸車，而有些司機(jī)，有運(yùn)輸車輛但找不到貨物。企也好，貨車司機(jī)也罷，因?yàn)楦髯缘闹鳂I(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，開始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
　　如果，你小時(shí)候在農(nóng)村生活過(guò)，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過(guò)牛、羊等牲畜，應(yīng)該對(duì)“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會(huì)太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對(duì)稱的錢，又叫差價(jià)，說(shuō)的好聽些，叫服務(wù)費(fèi)，或者信息費(fèi)。有的人會(huì)說(shuō)，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價(jià)值就在于，平時(shí)會(huì)花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個(gè)時(shí)候，“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔(dān)任何責(zé)任，比如卸貨的時(shí)候發(fā)損，甚至是司機(jī)拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機(jī)只要跟貨主談攏，接了這單運(yùn)輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費(fèi)”；第三，擁有足夠大的定價(jià)權(quán)，也就是壓低司機(jī)的價(jià)格（因?yàn)樗緳C(jī)放空返程的成本太大，所以，很多時(shí)候，司機(jī)師傅們會(huì)妥協(xié)，讓經(jīng)紀(jì)人多賺點(diǎn)）。
　　這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對(duì)于商品的需求也在不斷增長(zhǎng)。如此，對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預(yù)示著將會(huì)有更多的收入。此時(shí)的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對(duì)大好的形勢(shì)，不甘于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的差價(jià)。
　　重要的一點(diǎn)，他們意識(shí)到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個(gè)角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的信息費(fèi)；沒有太高的技術(shù)含量，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來(lái)服務(wù)；貨主的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)在增強(qiáng)，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運(yùn)人建立長(zhǎng)期的關(guān)系。
　　與此同時(shí)，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說(shuō)，物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起，讓社會(huì)資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機(jī)也因?yàn)橛辛宋锪鲌@區(qū)，使得他們的工作變得更加。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識(shí)。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運(yùn)營(yíng)某條或者某幾條線路的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營(yíng)”企業(yè)的意識(shí)，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔(dān)一定的責(zé)任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
　　3）信息部升級(jí)，專線物流規(guī)模初具
　　去過(guò)物流園的朋友，有的時(shí)候會(huì)比較懵逼，因?yàn)橥粭l運(yùn)輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實(shí)，初的時(shí)候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢(shì)給嚇到了，他們從沒想過(guò)，自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說(shuō)過(guò)，既然是計(jì)劃以專線零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问絹?lái)經(jīng)營(yíng)，就不能再像以前那樣玩信息費(fèi)那套了。此時(shí)的專線零擔(dān)公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過(guò)來(lái)，然后，在物流園內(nèi)完成貨物歸集，裝車到干線運(yùn)輸車輛上，到達(dá)目的地城市后，需要到的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡(jiǎn)單來(lái)講，這個(gè)流程大致有5個(gè)環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運(yùn)輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運(yùn)營(yíng)成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的時(shí)候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所主要由一個(gè)辦公室和一個(gè)檔口構(gòu)成，所以，又叫店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務(wù)的時(shí)效，部分專線公司也會(huì)采購(gòu)一些17.5米的大板車，投入到經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個(gè)運(yùn)輸鏈條，通常會(huì)在專線的目的地城市設(shè)立另外一個(gè)門臉和檔口，仍舊由自家的親人來(lái)做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來(lái)，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個(gè)比較重要的功能，就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來(lái)回盡量滿載。當(dāng)然，也有的會(huì)考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時(shí)的“信息部”已經(jīng)不再只是一個(gè)“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運(yùn)營(yíng)者，升級(jí)成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。
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