車夫返程車物流信息部常年承擔蘭州發(fā)往河南 山東等省市的貨運物流 提供業(yè)務主要有 空車配貨 整車直發(fā)等等 本著以誠為本以信至上的原則 愿與各位長期合作 實現(xiàn)雙贏 我們的服務理念： 1、服務宗旨：以誠為本，追求，安全，服務。 2、經(jīng)營理念：互惠互利，共同發(fā)展。 3、質(zhì)量方針：誠信、、、創(chuàng)新
車夫貨運信息部是一家從事全國各地公路貨物、零擔配載、中轉、倉儲、回程配載的運輸企業(yè)。為了更好地開拓全國貨運業(yè)務，先后同全國各地區(qū)中小型物流企業(yè)互相*、聯(lián)合運輸、形成了以本地區(qū)為中心輻射全國各地的運輸網(wǎng)絡。 　　
     車夫貨運信息部以實際行動，不斷改進、強化管理、現(xiàn)已完善了一套快捷、跨區(qū)域、網(wǎng)絡化、信息化、管理智能化、辦公自動化、作業(yè)機械化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流管理體系，為客戶提供門對門、庫對庫的一站式物流服務。 　　本公司以誠信求實、認認真真、誠誠懇懇、一如既往地堅持“以客為本、服務”的服務理念，拓展服務領域，做好物流服務工作。歡迎新老客戶光臨！

車夫回程車貨運信息部承諾：只要您一個電話，其他的事情我們來做。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司是一家以公路運輸為主的性的物流公司,全天為廣大客戶提供的物流貨運、長途搬家、工廠搬遷，物流倉儲、小轎車托運、商品車運輸、行李托運、散貨運輸、工藝品包裝運輸、鋼琴托運、電腦電器托運、航空運輸、中港運輸?shù)葮I(yè)務。以‘安全、快捷、誠信、’為服務宗旨，線路輻射全國大中小城市，有多年經(jīng)營經(jīng)驗，服務意思濃厚，本著速度為前提，服務為根本，立足于武漢物流行業(yè)的地位。憑借嚴謹?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務網(wǎng)絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、的精準物流服務。 車夫回程車貨運信息部經(jīng)營的是一家集公路、鐵路、航空和海運為一體，從事長途、短途貨物往返運輸、機械設備運輸、大件運輸、散貨運輸、行李托運、小件運輸、家電托運、整車零擔、搬家搬廠、木箱包裝、小轎車托運等、物流車輛調(diào)度的現(xiàn)代物流公司，公司以誠為本、人性化服務。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司擁有服務及供應鏈物流管理模式，物流采購、倉儲、生產(chǎn)、配送“一站式”服務。公司在新鄉(xiāng)物流公司當中，是一個成功的物流企業(yè)，具備較大的物流規(guī)模，覆蓋全國各地區(qū)貨運網(wǎng)絡，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術，積累了一定的財務資源和經(jīng)營策略，提供的服務。 貨運運營方式： 網(wǎng)絡運輸，全過程跟蹤。 貨運服務特點： 運作方式信息網(wǎng)絡化，反應能力佳晨貨運靈敏化。 貨運公司精神： 團結創(chuàng)新，忠誠務實。 服務標準： 取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關人員上門取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 提供門對門服務，享受服務的過程業(yè)務范圍 1、承接物流及貨運業(yè)務； 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業(yè)務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務 轎車托運 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 9 、普通、；鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業(yè)務

車夫回程車貨運信息部是由運管部門批準，從事運輸服務的企業(yè)。車夫回程車貨運信息部擁有一批的管理人員和的運輸隊伍，以嚴格、科學的管理手段，現(xiàn)代化的辦公設施，為客戶提供完善的服務。公司主要以物流、貨運、運輸、托運等多式聯(lián)運，貨物倉儲包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶提供第三方物流方案設計，及物流資源整合的綜合性物流服務。我們堅持以市場為向?qū)В湛蛻簦瑖腊奄|(zhì)量安全關，車夫回程車貨運信息部采用當今國內(nèi)的物流管理模式，并配有的電腦管理系統(tǒng)， 以及各物流公司聯(lián)網(wǎng)服務，我公司從事貨物運輸多年，具有良好的營運意識及物流經(jīng)驗，立志于取信客戶，真實做事，誠實待人，互惠互利，樹立新一代物流公司形象，愿我們能與貴公司結成良好的合作伙伴！

物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機的普及，司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機認證信息可以聯(lián)系托運，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機形成半熟人關系，貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務兩個不同的交易主體，司機通過網(wǎng)絡找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運單子的人。
　　運滿滿等團隊善于地推，由地推人員手把手教司機和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進行地毯式滲透，運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機都必須經(jīng)過嚴格身份審核，平臺防止司機搶單后爽約，司機須預先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　對于所有貨運平臺來說，適應推行的“無車承運人”模式；在降低成本同時，讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。
車夫返程車物流信息部為您策劃超限重大件貨運輸?shù)倪\輸方式和方法。既要達到安全運輸，又要考慮降低各方面的成本費用。多年來為客人承運大件運輸貨物的經(jīng)驗，使我們不斷地完善為客人服務的新理念，從運輸路線，到加固和綁扎的每一個細節(jié)，我們都為客人提供可靠的運輸方案。現(xiàn)在我們車夫返程車物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務熟悉、技術過硬、經(jīng)驗豐富的工程技術隊伍。在超限重大件設備運輸、裝卸的全過程中，建立有一整套科學的、嚴密的安全**體系和組織管理方法。
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