貨運線路全國
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聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部是經(jīng)工商,交通等主管部門批準(zhǔn)的一家致力于公路運輸行業(yè)的大型物流企業(yè),有著多年從事公路運輸?shù)某晒?jīng)驗。本著以客戶為本,以的儲運裝載設(shè)備為依托,采取的信息管理手段,憑借合理的運價,完善的內(nèi)部管理制度和快捷﹑安全﹑的服務(wù)贏得了廣大新老客戶極高的信賴與認(rèn)可。
物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
那么,信息部是怎樣被無車承運人殺死的?
傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”,卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源,與物流園/停車場里的信息部(黃牛)講好價格,成交之后拉送到目的地,返程時司機前往就近的物流園再找貨。
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
1)司機開車搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
2)司機對信息部依賴程度高,信息不對稱,價格不透明,投訴率也相對高;
3)空載率高達40%,回程車難以找到貨。
隨著4G、智能手機的普及,司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運,并且越來越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式,終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
在干線物流的長期經(jīng)營之中,貨主與司機形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體,司機通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨,平臺也有一批操作托運單子的人。
運滿滿等團隊善于地推,由地推人員手把手教司機和貨主安裝App,并在全國區(qū)域進行地毯式滲透,運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機,每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
貨主或司機都必須經(jīng)過嚴(yán)格身份審核,平臺防止司機搶單后爽約,司機須預(yù)先繳納定金;平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主,信用體系的構(gòu)建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
對于所有貨運平臺來說,適應(yīng)推行的“無車承運人”模式;在降低成本同時,讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

車夫回程車貨運信息部是一家從事許昌及周邊地區(qū)貨物運輸、貨運信息咨詢的企業(yè)。為各大企業(yè)、廠礦和各位經(jīng)營者免費提供的貨物運輸動態(tài)價格、的貨物運輸成本核算。同時承接全國各地貨物運輸業(yè)務(wù),接洽空車配貨,承接大型設(shè)備的長短途運輸。我們擁有許昌至全國各地的數(shù)條專線,每天都有貨物運出。公司以開拓的思路、超前的意識,塑造嶄新的形象,用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供的服務(wù)。當(dāng)您選擇了車夫回程車貨運信息部,我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇,堅持誠信為本、、、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念,以客戶為中心,以誠信為準(zhǔn)則,以滿意為宗旨,與客戶攜手共進,合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天!

車夫貨運信息部是經(jīng)交委批準(zhǔn)、市工商局注冊從事全國公路運輸、貨運物流、貨物倉儲、物流配送及的服務(wù)型企業(yè)。提供銀川至全國零擔(dān)、散貨、整車、大件運輸工程及廠礦家庭搬家,經(jīng)多年發(fā)展,公司以銀川為配送基地,以堅實的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),通過有效管理,實現(xiàn)物資流動全、快、經(jīng)濟、安全的途徑,使公司的運輸綜合實力得到了極大的加強和完善,力求服務(wù),公司目前著重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù),公司提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車,規(guī)格為4.2米、6.8米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、13.5米、16米、17.5米等來提供銀川南通、杭州、上海、北京、天津、蘭州、臨沂、西安,武漢、固原運輸專線、銀川至重慶,成都,貴陽,昆明,廣州、深圳、南寧、沈陽、長春、哈爾濱、大慶、銀川至長沙、南昌、銀川至石家莊、太原、呼和浩特、銀川至鄭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等汽運專線運輸,營業(yè)網(wǎng)點日益擴大,現(xiàn)已遍布南通、上海、廣州、深圳、西安、成都、重慶、沈陽、哈爾濱、蘭州、北京、天津、杭州等各大中心城市和三百多個地級站。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,擁有完善的物流體系及的客戶服務(wù)。真正做到了“急用戶之所急,想用戶之所想”,體現(xiàn):“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽”的服務(wù)宗旨,公司注重信息服務(wù),講究運輸時效,內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò),實施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動化。

近日,物流信息部成立了司機服務(wù)中心,安排專人深入一線與司機溝通,根據(jù)司機師傅的需求與建議不斷改進運輸工作,提高服務(wù)質(zhì)量。
車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成
司機服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能,內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護車輛承運信息,整理分析車源信息,接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決;外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運流程,取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié),協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié),縮短各環(huán)節(jié)用時,力爭使車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成,持續(xù)減少無效等待,限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。
車夫返程車物流信息部可以為客人提供各類平板,框架板,液壓軸線板及大馬力牽引車頭,承運超長、超寬、超高、超重的特種貨物
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