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萊蕪市物流信息部 回頭車(chē)
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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)線(xiàn)路全國(guó) 車(chē)輛類(lèi)型車(chē)輛類(lèi)型 車(chē)輛大小車(chē)輛大小 車(chē)輛特點(diǎn)車(chē)輛特點(diǎn) 聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車(chē)夫返程車(chē)物流信息部是一家從事國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,主要以全國(guó)貨運(yùn)為主。并在全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū),大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn),與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶(hù)提供上門(mén)提貨、送貨上門(mén)的一站式服務(wù)?,F(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車(chē)輛、車(chē)型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車(chē)。一般車(chē)長(zhǎng)為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
時(shí)代更迭下的物流大變革——物流信息部
  物流行業(yè)的混沌之氣是越來(lái)越嚴(yán)重,有人說(shuō),物流從市場(chǎng)生長(zhǎng)走向了海盜時(shí)代,可見(jiàn)一個(gè)亂,企業(yè)在大面積決堤坍塌,特別是物流整車(chē)市場(chǎng),猶為嚴(yán)重,其實(shí),我到認(rèn)為,這沒(méi)什么好驚慌的,試問(wèn)那一個(gè)行業(yè)不曾經(jīng)歷過(guò)變革:鞋業(yè)變革時(shí),解放布鞋被淹沒(méi)了,搖身一變運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋;電訊變革時(shí),固話(huà)機(jī)被淹沒(méi)了,搖身一變移動(dòng)機(jī);服飾變革時(shí),長(zhǎng)衫被淹沒(méi)了,搖身一變唐裝褀袍等等,買(mǎi)鞋的是越來(lái)越多了,打電話(huà)的是越來(lái)越多了,購(gòu)衣服的也是越來(lái)越多了,可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了?這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì),有些變革是階段性的,是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動(dòng)蕩,這種變革拼的是底氣拼的是實(shí)力,誰(shuí)能堅(jiān)持到后誰(shuí)就是贏家,挺住本身就是一種的應(yīng)對(duì)策略;而有些變革是歷史性的,是時(shí)代發(fā)展到一定時(shí)期所必須要調(diào)整的,產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求,順應(yīng)發(fā)展的趨勢(shì),積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對(duì)策略,這種時(shí)代更迭下的變革或許半個(gè)世紀(jì)才會(huì)碰到一次,而我們物流行業(yè),今天所面臨的就是這種時(shí)代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人,是一件非常幸運(yùn)的事。
  因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展,需要物流作出新的調(diào)整,來(lái)適應(yīng)當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)期的物流需求,這個(gè)時(shí)代,需要什么樣的物流?這讓大家都很茫然,但是有一點(diǎn)是可以肯定的,過(guò)往的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境,不論是對(duì)行業(yè)本身,還是對(duì)社會(huì)生態(tài)圈,當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走?是一條只有方向沒(méi)有道路的大航向,就如同初期要怎么改革?計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期要怎么走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)?國(guó)有制要怎么走向股份制?等等問(wèn)題一樣,需要在方向的指引下闖出新的路子。
  方向在那里呢?今天,我們首先就一起來(lái)剖析下物流整車(chē)市場(chǎng)這股龍卷風(fēng)的走向,也就是眼下生存茫然的物流信息部,信息部的日子現(xiàn)在就如同一個(gè)被宣判死刑的病人一樣,荒亂無(wú)助,蕭色冷清。隨著社會(huì)物流業(yè)的快速發(fā)展,物流業(yè)本身是越來(lái)越興旺的,物流業(yè)的形態(tài)也更精彩,這就注定要有更多的人參與進(jìn)來(lái),更好的服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè),物流人的隊(duì)伍也一定會(huì)越來(lái)越龐大,那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿,是乎是有點(diǎn)一朝天子一朝臣的意思,不是沒(méi)有位置,而是位置需要更適應(yīng)的人來(lái)接替,認(rèn)清了這一點(diǎn),我想,物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時(shí)代下,物流信息部的方向必須放下自己,抱團(tuán)合作,資源共享,走向行業(yè)大聯(lián)合,才是大勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單,整車(chē)市場(chǎng)過(guò)往的主導(dǎo)者是信息部,而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車(chē)主,說(shuō)白了,整車(chē)市場(chǎng)的信息部時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,即將迎來(lái)的是貨車(chē)時(shí)代。在這個(gè)行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時(shí)代淘汰,要么積極轉(zhuǎn)型,順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì),抱團(tuán)合作,參與貨車(chē)新時(shí)代的建設(shè),走向行業(yè)大聯(lián)合,在積極參與程中,找準(zhǔn)自己的位置,深入發(fā)展自己。
  如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過(guò)程中,來(lái)定位自己的,沒(méi)有已經(jīng)鋪好的道路,有的只是方向,方向?qū)α?,道路再曲折也有成功的那,在與信息部老板的交流中,很多在迷茫的老板,有種病急亂投醫(yī)的感覺(jué),已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本,他們根本就沒(méi)有意識(shí)到,參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失,就如同,很多古董的主人手拽著無(wú)價(jià)古物自己確并不知曉,廉價(jià)出售給那些懂寶的收藏家,不得不讓人擔(dān)憂(yōu)呀。
  行業(yè)的大變革不論怎么走,終都少不了物流信息部手上的資源和參與,而信息部手上的資源少一個(gè)不少,多一個(gè)不多,但少了大家就行不通了,所以,當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時(shí),就只能是幫助別人搭舞臺(tái),加速自己的下臺(tái),而只有大家一起抱團(tuán)合作,資源共享,才能在新的時(shí)代下,搭建自己的舞臺(tái),讓自己有上臺(tái)和下臺(tái)的自。如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán),如何實(shí)現(xiàn)共享呢?當(dāng)然不能靠感情,抱團(tuán)需要有利益,共享需要有成效,這樣,才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
  整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代就是貨車(chē)的時(shí)代,在這個(gè)時(shí)代,作為信息部我們?nèi)绾伍_(kāi)啟這一時(shí)代,共享整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)黃金年代,籌碼實(shí)際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的,我們?cè)趺茨軌蛏瞪档陌鸦I碼輕易的交給別人,讓別人來(lái)主宰我們的命運(yùn)呢?
  物流信息部的籌碼是什么呢?至少有兩個(gè),一個(gè)是資源,另一個(gè)是時(shí)間。資源是什么,我們手上寶貴的資源就是車(chē)源與貨源,千萬(wàn)不要少看手上的那些個(gè)零零散散的司機(jī),司機(jī)就是車(chē)源,它們就是整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代,你本子上掌握了多少的車(chē)源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來(lái),貨源亦是如此,貨源如同牛鼻子,只有你擁有了貨源也能牽出車(chē)源,才能去到下一個(gè)時(shí)代。時(shí)間是什么?時(shí)間就是速度,時(shí)間也就是金錢(qián),車(chē)的時(shí)代來(lái)了,車(chē)是有限的,你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會(huì)。物流交易固然能產(chǎn)生收益,在這個(gè)千載難逢的機(jī)遇面前,物流資源將產(chǎn)生出更大的收益,把握住自己手上的籌碼,這是我們走向下一個(gè)黃金時(shí)代的資本。
  近期有利益,遠(yuǎn)期有發(fā)展,新的時(shí)代下,信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會(huì),團(tuán)結(jié)起來(lái),共同走向聯(lián)盟,物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
萊蕪市物流信息部
信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門(mén)眼里可能都不怎么看上眼。但實(shí)際上這個(gè)群體可能是各大城市中物流細(xì)胞中活躍的一部分,他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機(jī)們牽線(xiàn)搭橋的人,他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們?cè)谖锪麝P(guān)鍵時(shí)刻的救星。信息部或者黃牛們?cè)谠蹅冄劾镆彩且粋€(gè)神秘的物流群體,一個(gè)在能讓那些物流配貨平臺(tái)無(wú)法生存的群體...(本文只說(shuō)信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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  怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭(zhēng)個(gè)高低,又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng),那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變?
  ● 信息部:零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬整車(chē)配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
  信息部顧名思義就是向社會(huì)車(chē)輛提供貨運(yùn)信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車(chē)運(yùn)輸,零擔(dān)貨物配送等。
  但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期,信息部致命的缺點(diǎn)就暴露出來(lái),信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔(dān)貨物時(shí)效性太差,信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿(mǎn)一車(chē),而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定,且時(shí)間過(guò)長(zhǎng),致使很多商家對(duì)此頗有怨言,轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
  但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于,車(chē)輛,線(xiàn)路,成本和市場(chǎng)定位原因,基本不涉足整車(chē)配送環(huán)節(jié),而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車(chē)輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸,而且相對(duì)物流公司更加便宜,所以主要為整車(chē)配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
  ● 物流公司:主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)整車(chē)配送是短板
  由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起,傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求,而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受,高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
  看似完經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù),并不參與整車(chē)配送,物流公司不參與整車(chē)運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低,可用車(chē)輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車(chē)輛則根本沒(méi)有利潤(rùn),所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒(méi)有人來(lái)愿意做了。
  ● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
  對(duì)比下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn),物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢(shì),也各有缺點(diǎn),信息部主要服務(wù)于整車(chē)配送,而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板,反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,整車(chē)配送則是短板。
  那么有沒(méi)有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢?是當(dāng)然可以。
  在一些物流公司,為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車(chē)輛運(yùn)輸,而信息部也會(huì)把收來(lái)的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸,信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá),也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車(chē)的情況下,從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車(chē),來(lái)保證運(yùn)輸效率。
  ● 專(zhuān)線(xiàn)物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)異軍突起
  正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī),專(zhuān)線(xiàn)物流從此更多的被人提起,它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn):高速、整車(chē)運(yùn)輸、信息服務(wù),既能滿(mǎn)足大部分客戶(hù)對(duì)速度的要求,也能滿(mǎn)足某些客戶(hù)對(duì)量的要求,小到信封文件大到整車(chē)貨物,都可運(yùn)輸。
  ● 編后語(yǔ)
  信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面,其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行,而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
  近幾年有很多人抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好干,利潤(rùn)越來(lái)越低,新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額??芍^是重重,但是伴隨而來(lái)的還有機(jī)遇,就像物流剛剛興起的時(shí)候,大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了,但同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇,就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)物流,其實(shí)只要細(xì)心尋找,其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。
萊蕪市物流信息部
調(diào)度4.2米~17.5米
  調(diào)度全國(guó)整車(chē)貨源
  廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅
萊蕪市物流信息部
車(chē)夫貨運(yùn)信息部位與鞏義芝田開(kāi)發(fā)區(qū)310國(guó)道大型停車(chē)場(chǎng)院內(nèi)。擁有5.3米6.8米7.5米8.6米9.6米13米16米17.5米平板 高覽 大型平板、高低板、高覽、箱式 半掛車(chē)、全掛車(chē)、廂式半掛車(chē)、各種車(chē)輛近百部,從事各個(gè)地區(qū)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。自公司成立以來(lái),華通貨運(yùn)始終恪守“立足市場(chǎng)、以質(zhì)取勝、開(kāi)拓創(chuàng)新、服務(wù)”的宗旨,贏得了客戶(hù)的信賴(lài)和社會(huì)的認(rèn)可,樹(shù)立了“華通貨運(yùn)”的。
    車(chē)夫貨運(yùn)信息部堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,追求客戶(hù)的滿(mǎn)意度為動(dòng)力,嚴(yán)格、完善、規(guī)范化的管理機(jī)制為**,不斷提高服務(wù)質(zhì)量,企業(yè)順利通過(guò)了質(zhì)量管理體系認(rèn)證。為廣大客戶(hù)提供更加周到、便捷、安全及時(shí)的貨運(yùn)服務(wù),讓您真正享受到人在家中坐,收發(fā)全國(guó)貨,為您提供服務(wù)。
    為了使廣大客戶(hù)的財(cái)產(chǎn)得到更加有效的保護(hù),凡在公司托運(yùn)并參與投保的貨物,如遇意外損失將在時(shí)間內(nèi)獲得賠償。
    車(chē)夫貨運(yùn)信息部—貫秉承“完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失”為企業(yè)服務(wù)宗旨。以人為本,以物為媒,—握華通手,永遠(yuǎn)是朋友的原則,致力于貨運(yùn)行業(yè)的開(kāi)拓和創(chuàng)新。
    服務(wù)宗旨:“完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失”
    服務(wù)理念:“一切為了讓客戶(hù)放心”
    服務(wù)信條:“安全、快捷、可依賴(lài)”
    服務(wù)承諾:“交貨迅速,服務(wù)周到,收費(fèi)合理”
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