車(chē)夫返程車(chē)物流信息部是一家從事國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，主要以全國(guó)貨運(yùn)為主。并在全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū)，大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶(hù)提供上門(mén)提貨、送貨上門(mén)的一站式服務(wù)?，F(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車(chē)輛、車(chē)型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車(chē)。一般車(chē)長(zhǎng)為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
時(shí)代更迭下的物流大變革——物流信息部
　　物流行業(yè)的混沌之氣是越來(lái)越嚴(yán)重，有人說(shuō)，物流從市場(chǎng)生長(zhǎng)走向了海盜時(shí)代，可見(jiàn)一個(gè)亂，企業(yè)在大面積決堤坍塌，特別是物流整車(chē)市場(chǎng)，猶為嚴(yán)重，其實(shí)，我到認(rèn)為，這沒(méi)什么好驚慌的，試問(wèn)那一個(gè)行業(yè)不曾經(jīng)歷過(guò)變革：鞋業(yè)變革時(shí)，解放布鞋被淹沒(méi)了，搖身一變運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋；電訊變革時(shí)，固話(huà)機(jī)被淹沒(méi)了，搖身一變移動(dòng)機(jī)；服飾變革時(shí)，長(zhǎng)衫被淹沒(méi)了，搖身一變唐裝褀袍等等，買(mǎi)鞋的是越來(lái)越多了，打電話(huà)的是越來(lái)越多了，購(gòu)衣服的也是越來(lái)越多了，可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了？這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì)，有些變革是階段性的，是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動(dòng)蕩，這種變革拼的是底氣拼的是實(shí)力，誰(shuí)能堅(jiān)持到后誰(shuí)就是贏家，挺住本身就是一種的應(yīng)對(duì)策略；而有些變革是歷史性的，是時(shí)代發(fā)展到一定時(shí)期所必須要調(diào)整的，產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，順應(yīng)發(fā)展的趨勢(shì)，積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對(duì)策略，這種時(shí)代更迭下的變革或許半個(gè)世紀(jì)才會(huì)碰到一次，而我們物流行業(yè)，今天所面臨的就是這種時(shí)代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人，是一件非常幸運(yùn)的事。
　　因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展，需要物流作出新的調(diào)整，來(lái)適應(yīng)當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)期的物流需求，這個(gè)時(shí)代，需要什么樣的物流？這讓大家都很茫然，但是有一點(diǎn)是可以肯定的，過(guò)往的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境，不論是對(duì)行業(yè)本身，還是對(duì)社會(huì)生態(tài)圈，當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走？是一條只有方向沒(méi)有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期要怎么走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)？國(guó)有制要怎么走向股份制？等等問(wèn)題一樣，需要在方向的指引下闖出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我們首先就一起來(lái)剖析下物流整車(chē)市場(chǎng)這股龍卷風(fēng)的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子現(xiàn)在就如同一個(gè)被宣判死刑的病人一樣，荒亂無(wú)助，蕭色冷清。隨著社會(huì)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)本身是越來(lái)越興旺的，物流業(yè)的形態(tài)也更精彩，這就注定要有更多的人參與進(jìn)來(lái)，更好的服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，物流人的隊(duì)伍也一定會(huì)越來(lái)越龐大，那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿，是乎是有點(diǎn)一朝天子一朝臣的意思，不是沒(méi)有位置，而是位置需要更適應(yīng)的人來(lái)接替，認(rèn)清了這一點(diǎn)，我想，物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時(shí)代下，物流信息部的方向必須放下自己，抱團(tuán)合作，資源共享，走向行業(yè)大聯(lián)合，才是大勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單，整車(chē)市場(chǎng)過(guò)往的主導(dǎo)者是信息部，而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車(chē)主，說(shuō)白了，整車(chē)市場(chǎng)的信息部時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，即將迎來(lái)的是貨車(chē)時(shí)代。在這個(gè)行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時(shí)代淘汰，要么積極轉(zhuǎn)型，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，抱團(tuán)合作，參與貨車(chē)新時(shí)代的建設(shè)，走向行業(yè)大聯(lián)合，在積極參與程中，找準(zhǔn)自己的位置，深入發(fā)展自己。
　　如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過(guò)程中，來(lái)定位自己的，沒(méi)有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向?qū)α?，道路再曲折也有成功的那，在與信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺(jué)，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒(méi)有意識(shí)到，參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無(wú)價(jià)古物自己確并不知曉，廉價(jià)出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔(dān)憂(yōu)呀。
　　行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個(gè)不少，多一個(gè)不多，但少了大家就行不通了，所以，當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時(shí)，就只能是幫助別人搭舞臺(tái)，加速自己的下臺(tái)，而只有大家一起抱團(tuán)合作，資源共享，才能在新的時(shí)代下，搭建自己的舞臺(tái)，讓自己有上臺(tái)和下臺(tái)的自。如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)，如何實(shí)現(xiàn)共享呢？當(dāng)然不能靠感情，抱團(tuán)需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
　　整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代就是貨車(chē)的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，作為信息部我們?nèi)绾伍_(kāi)啟這一時(shí)代，共享整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)黃金年代，籌碼實(shí)際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們?cè)趺茨軌蛏瞪档陌鸦I碼輕易的交給別人，讓別人來(lái)主宰我們的命運(yùn)呢？
　　物流信息部的籌碼是什么呢？至少有兩個(gè)，一個(gè)是資源，另一個(gè)是時(shí)間。資源是什么，我們手上寶貴的資源就是車(chē)源與貨源，千萬(wàn)不要少看手上的那些個(gè)零零散散的司機(jī)，司機(jī)就是車(chē)源，它們就是整車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代，你本子上掌握了多少的車(chē)源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來(lái)，貨源亦是如此，貨源如同牛鼻子，只有你擁有了貨源也能牽出車(chē)源，才能去到下一個(gè)時(shí)代。時(shí)間是什么？時(shí)間就是速度，時(shí)間也就是金錢(qián)，車(chē)的時(shí)代來(lái)了，車(chē)是有限的，你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會(huì)。物流交易固然能產(chǎn)生收益，在這個(gè)千載難逢的機(jī)遇面前，物流資源將產(chǎn)生出更大的收益，把握住自己手上的籌碼，這是我們走向下一個(gè)黃金時(shí)代的資本。
　　近期有利益，遠(yuǎn)期有發(fā)展，新的時(shí)代下，信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會(huì)，團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同走向聯(lián)盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。

信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門(mén)眼里可能都不怎么看上眼。但實(shí)際上這個(gè)群體可能是各大城市中物流細(xì)胞中活躍的一部分，他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機(jī)們牽線(xiàn)搭橋的人，他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們?cè)谖锪麝P(guān)鍵時(shí)刻的救星。信息部或者黃牛們?cè)谠蹅冄劾镆彩且粋€(gè)神秘的物流群體，一個(gè)在能讓那些物流配貨平臺(tái)無(wú)法生存的群體...(本文只說(shuō)信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
　　-----------------------------------------------------------------------------------------
　　怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢，就像是兩位身懷絕技的武林高手，既要爭(zhēng)個(gè)高低，又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng)，那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下，物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變？
　　● 信息部：零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬整車(chē)配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
　　信息部顧名思義就是向社會(huì)車(chē)輛提供貨運(yùn)信息的中介單位，主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車(chē)運(yùn)輸，零擔(dān)貨物配送等。
　　但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期，信息部致命的缺點(diǎn)就暴露出來(lái)，信息資源整合能力相比物流公司低下，零擔(dān)貨物時(shí)效性太差，信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿(mǎn)一車(chē)，而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定，且時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使很多商家對(duì)此頗有怨言，轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
　　但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于，車(chē)輛，線(xiàn)路，成本和市場(chǎng)定位原因，基本不涉足整車(chē)配送環(huán)節(jié)，而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車(chē)輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸，而且相對(duì)物流公司更加便宜，所以主要為整車(chē)配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
　　● 物流公司：主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)整車(chē)配送是短板
　　由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起，傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受，高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念，其宗旨就是：讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地，讓收貨人放心，貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
　　看似完經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足，那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù)，并不參與整車(chē)配送，物流公司不參與整車(chē)運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突，利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低，可用車(chē)輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車(chē)輛則根本沒(méi)有利潤(rùn)，所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒(méi)有人來(lái)愿意做了。
　　● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
　　對(duì)比下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，物流公司和信息部之間，各有優(yōu)勢(shì)，也各有缺點(diǎn)，信息部主要服務(wù)于整車(chē)配送，而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板，反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，整車(chē)配送則是短板。
　　那么有沒(méi)有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢？是當(dāng)然可以。
　　在一些物流公司，為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車(chē)輛運(yùn)輸，而信息部也會(huì)把收來(lái)的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸，信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá)，也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車(chē)的情況下，從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車(chē)，來(lái)保證運(yùn)輸效率。
　　● 專(zhuān)線(xiàn)物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)異軍突起
　　正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī)，專(zhuān)線(xiàn)物流從此更多的被人提起，它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn)：高速、整車(chē)運(yùn)輸、信息服務(wù)，既能滿(mǎn)足大部分客戶(hù)對(duì)速度的要求，也能滿(mǎn)足某些客戶(hù)對(duì)量的要求，小到信封文件大到整車(chē)貨物，都可運(yùn)輸。
　　● 編后語(yǔ)
　　信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面，其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣，你中有我，我中有你，相伴相生，在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行，而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
　　近幾年有很多人抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好干，利潤(rùn)越來(lái)越低，新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額?？芍^是重重，但是伴隨而來(lái)的還有機(jī)遇，就像物流剛剛興起的時(shí)候，大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了，但同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇，就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)物流，其實(shí)只要細(xì)心尋找，其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。

調(diào)度4.2米～17.5米
　　調(diào)度全國(guó)整車(chē)貨源
　　廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

車(chē)夫貨運(yùn)信息部位與鞏義芝田開(kāi)發(fā)區(qū)310國(guó)道大型停車(chē)場(chǎng)院內(nèi)。擁有5.3米6.8米7.5米8.6米9.6米13米16米17.5米平板 高覽 大型平板、高低板、高覽、箱式 半掛車(chē)、全掛車(chē)、廂式半掛車(chē)、各種車(chē)輛近百部，從事各個(gè)地區(qū)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。自公司成立以來(lái)，華通貨運(yùn)始終恪守“立足市場(chǎng)、以質(zhì)取勝、開(kāi)拓創(chuàng)新、服務(wù)”的宗旨，贏得了客戶(hù)的信賴(lài)和社會(huì)的認(rèn)可，樹(shù)立了“華通貨運(yùn)”的。
    車(chē)夫貨運(yùn)信息部堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，追求客戶(hù)的滿(mǎn)意度為動(dòng)力，嚴(yán)格、完善、規(guī)范化的管理機(jī)制為**，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)順利通過(guò)了質(zhì)量管理體系認(rèn)證。為廣大客戶(hù)提供更加周到、便捷、安全及時(shí)的貨運(yùn)服務(wù)，讓您真正享受到人在家中坐，收發(fā)全國(guó)貨，為您提供服務(wù)。
    為了使廣大客戶(hù)的財(cái)產(chǎn)得到更加有效的保護(hù),凡在公司托運(yùn)并參與投保的貨物，如遇意外損失將在時(shí)間內(nèi)獲得賠償。
    車(chē)夫貨運(yùn)信息部—貫秉承“完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失”為企業(yè)服務(wù)宗旨。以人為本，以物為媒，—握華通手，永遠(yuǎn)是朋友的原則，致力于貨運(yùn)行業(yè)的開(kāi)拓和創(chuàng)新。
    服務(wù)宗旨：“完整無(wú)損、萬(wàn)無(wú)一失”
    服務(wù)理念：“一切為了讓客戶(hù)放心”
    服務(wù)信條：“安全、快捷、可依賴(lài)”
    服務(wù)承諾：“交貨迅速，服務(wù)周到，收費(fèi)合理”
    我們珍惜您的每一次到來(lái)，愿我們真誠(chéng)的服務(wù)連接起您與華通物流人友誼的紐帶，架起您經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁，共創(chuàng)輝煌。
歡迎各界朋友來(lái)電來(lái)函，洽談業(yè)務(wù)，車(chē)夫返程車(chē)物流信息部誠(chéng)信，信用至上。
http://www.shengjiangbgw.com