車夫返程車物流信息部是一家從事國內(nèi)運(yùn)輸，倉儲，結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，主要以全國貨運(yùn)為主。并在全國多個(gè)省、市、自治區(qū)，大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn)，與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
近日，物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心，安排專人深入一線與司機(jī)溝通，根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
　　司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車輛承運(yùn)信息，整理分析車源信息，接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決；外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時(shí)，力爭使車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成，持續(xù)減少無效等待，限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。

車夫回程車貨運(yùn)信息部承接全國各地整車，零擔(dān)運(yùn)輸、轎車運(yùn)輸、長途搬家、大件運(yùn)輸、特大件運(yùn)輸、設(shè)備工廠、設(shè)備搬家、包裝等、門到門服務(wù)為一體的化的物流公司.成立至今始終以市場為導(dǎo)向.以客戶為中心.不斷提高企業(yè)員工的自身素質(zhì).為客戶提供、的服務(wù)。 公司擁有大型封閉車100余輛，倉儲面積近4千平米。市內(nèi)配送中小型廂式貨車、敞車、金杯、小面等50余輛，本公司具有現(xiàn)代計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和貨物包裝、裝卸設(shè)備。 一貫奉行誠信為本，質(zhì)量的服務(wù)宗旨，不斷壯大，界以形成完整的航空、公路、鐵路運(yùn)輸體系，其中涵蓋上門提貨、貨物跟蹤、信息反饋、服務(wù)到位、送貨上門、異地付款等一系列服務(wù)內(nèi)容 ，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中披風(fēng)斬棘，勇往直前，得到了廣大客戶的認(rèn)可。在日益競爭激烈的物流市場中，您的需要就是我們的責(zé)任！我們將珍惜您的所托，穩(wěn)如親送！

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家從事貨物運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司。可承接全國各地長短途運(yùn)輸，長期以來公司在實(shí)踐與探索中建立，健全了一套完整的物流管理體系。公司以的管理經(jīng)驗(yàn)、新興的運(yùn)輸理念，以及運(yùn)用不同于貨運(yùn)代理的專線業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)、大大減少了運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，降低了管理成本，為客戶提供了滿意的服務(wù)。在今后的發(fā)展道路中，本公司在誠信互利的基礎(chǔ)上與各界新老客戶攜手合作，共同發(fā)展，服務(wù)全國！

時(shí)代更迭下的物流大變革——物流信息部
　　物流行業(yè)的混沌之氣是越來越嚴(yán)重，有人說，物流從市場生長走向了海盜時(shí)代，可見一個(gè)亂，企業(yè)在大面積決堤坍塌，特別是物流整車市場，猶為嚴(yán)重，其實(shí)，我到認(rèn)為，這沒什么好驚慌的，試問那一個(gè)行業(yè)不曾經(jīng)歷過變革：鞋業(yè)變革時(shí)，解放布鞋被淹沒了，搖身一變運(yùn)動鞋、休閑鞋；電訊變革時(shí)，固話機(jī)被淹沒了，搖身一變移動機(jī)；服飾變革時(shí)，長衫被淹沒了，搖身一變唐裝褀袍等等，買鞋的是越來越多了，打電話的是越來越多了，購衣服的也是越來越多了，可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了？這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì)，有些變革是階段性的，是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動蕩，這種變革拼的是底氣拼的是實(shí)力，誰能堅(jiān)持到后誰就是贏家，挺住本身就是一種的應(yīng)對策略；而有些變革是歷史性的，是時(shí)代發(fā)展到一定時(shí)期所必須要調(diào)整的，產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，順應(yīng)發(fā)展的趨勢，積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對策略，這種時(shí)代更迭下的變革或許半個(gè)世紀(jì)才會碰到一次，而我們物流行業(yè)，今天所面臨的就是這種時(shí)代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人，是一件非常幸運(yùn)的事。
　　因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展，需要物流作出新的調(diào)整，來適應(yīng)當(dāng)下以及未來一段時(shí)期的物流需求，這個(gè)時(shí)代，需要什么樣的物流？這讓大家都很茫然，但是有一點(diǎn)是可以肯定的，過往的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境，不論是對行業(yè)本身，還是對社會生態(tài)圈，當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走？是一條只有方向沒有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期要怎么走向市場經(jīng)濟(jì)？國有制要怎么走向股份制？等等問題一樣，需要在方向的指引下闖出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我們首先就一起來剖析下物流整車市場這股龍卷風(fēng)的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子現(xiàn)在就如同一個(gè)被宣判死刑的病人一樣，荒亂無助，蕭色冷清。隨著社會物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)本身是越來越興旺的，物流業(yè)的形態(tài)也更精彩，這就注定要有更多的人參與進(jìn)來，更好的服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，物流人的隊(duì)伍也一定會越來越龐大，那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿，是乎是有點(diǎn)一朝天子一朝臣的意思，不是沒有位置，而是位置需要更適應(yīng)的人來接替，認(rèn)清了這一點(diǎn)，我想，物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時(shí)代下，物流信息部的方向必須放下自己，抱團(tuán)合作，資源共享，走向行業(yè)大聯(lián)合，才是大勢。原因很簡單，整車市場過往的主導(dǎo)者是信息部，而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車主，說白了，整車市場的信息部時(shí)代已經(jīng)過去了，即將迎來的是貨車時(shí)代。在這個(gè)行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時(shí)代淘汰，要么積極轉(zhuǎn)型，順應(yīng)發(fā)展趨勢，抱團(tuán)合作，參與貨車新時(shí)代的建設(shè)，走向行業(yè)大聯(lián)合，在積極參與程中，找準(zhǔn)自己的位置，深入發(fā)展自己。
　　如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過程中，來定位自己的，沒有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪牵谂c信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒有意識到，參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無價(jià)古物自己確并不知曉，廉價(jià)出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔(dān)憂呀。
　　行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個(gè)不少，多一個(gè)不多，但少了大家就行不通了，所以，當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時(shí)，就只能是幫助別人搭舞臺，加速自己的下臺，而只有大家一起抱團(tuán)合作，資源共享，才能在新的時(shí)代下，搭建自己的舞臺，讓自己有上臺和下臺的自。如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)，如何實(shí)現(xiàn)共享呢？當(dāng)然不能靠感情，抱團(tuán)需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
　　整車市場的下一個(gè)時(shí)代就是貨車的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，作為信息部我們?nèi)绾伍_啟這一時(shí)代，共享整車市場的下一個(gè)黃金年代，籌碼實(shí)際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人，讓別人來主宰我們的命運(yùn)呢？
　　物流信息部的籌碼是什么呢？至少有兩個(gè)，一個(gè)是資源，另一個(gè)是時(shí)間。資源是什么，我們手上寶貴的資源就是車源與貨源，千萬不要少看手上的那些個(gè)零零散散的司機(jī)，司機(jī)就是車源，它們就是整車市場的下一個(gè)時(shí)代，你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來，貨源亦是如此，貨源如同牛鼻子，只有你擁有了貨源也能牽出車源，才能去到下一個(gè)時(shí)代。時(shí)間是什么？時(shí)間就是速度，時(shí)間也就是金錢，車的時(shí)代來了，車是有限的，你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會。物流交易固然能產(chǎn)生收益，在這個(gè)千載難逢的機(jī)遇面前，物流資源將產(chǎn)生出更大的收益，把握住自己手上的籌碼，這是我們走向下一個(gè)黃金時(shí)代的資本。
　　近期有利益，遠(yuǎn)期有發(fā)展，新的時(shí)代下，信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會，團(tuán)結(jié)起來，共同走向聯(lián)盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
車夫返程車物流信息部位于中國家具商貿(mào)之都----廣東佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)國際家私城，是一家從事家具物流的車夫返程車物流信息部。車夫返程車物流信息部成立六年來已經(jīng)同多家家具賣場如皇朝家私、年華、時(shí)尚坊等達(dá)成合作協(xié)議，成為貨運(yùn)單位。同時(shí)，車夫返程車物流信息部已經(jīng)為數(shù)萬為來自全國各地的家具采購散客提供便捷周到安全的零擔(dān)服務(wù)，贏得了廣大客戶的一致**。
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