車夫返程車物流信息部創(chuàng)建于2003年8月，系江西和順大型物流有限車夫返程車物流信息部駐廣州辦事處，車夫返程車物流信息部齊全。是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)姆?wù)行業(yè)。在全國各城市設(shè)立聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，上海，北京，浙江，江西，重慶，云南，福建，湖南，等城市。方便各廠商車夫返程車物流信息部的要求，互利，價格合理，信譽(yù)的宗旨。
車夫貨運(yùn)信息部提供整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù)，以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們，我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、、、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠之信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！ 我們?yōu)槟峁┝銚?dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù)。 車夫貨運(yùn)信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展，我們愿與您共同努力創(chuàng)造未來的宏偉大業(yè)，成為您的真誠朋友！公司擁有一支經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊伍，他們在業(yè)務(wù)運(yùn)營、市場營銷、資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。 公司聘請了一批的物流、快運(yùn)、倉儲、計算機(jī)技術(shù)等各種領(lǐng)域具有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)聯(lián)系的順利開展和服務(wù)達(dá)標(biāo)。依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國物流、快運(yùn)的實踐經(jīng)驗，制定了詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范，確保客戶提供全面、規(guī)范的物流服務(wù)。

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家從事許昌及周邊地區(qū)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)信息咨詢的企業(yè)。為各大企業(yè)、廠礦和各位經(jīng)營者免費(fèi)提供的貨物運(yùn)輸動態(tài)價格、的貨物運(yùn)輸成本核算。同時承接全國各地貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，接洽空車配貨，承接大型設(shè)備的長短途運(yùn)輸。我們擁有許昌至全國各地的數(shù)條專線，每天都有貨物運(yùn)出。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供的服務(wù)。當(dāng)您選擇了車夫回程車貨運(yùn)信息部，我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、、、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！

物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運(yùn)人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運(yùn)人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運(yùn)作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機(jī)千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機(jī)開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機(jī)對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達(dá)40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機(jī)的普及，司機(jī)可在閑余時間通過手機(jī)查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn)，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運(yùn)人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系，貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機(jī)提升咨詢。運(yùn)滿滿通過“貨主版”與“司機(jī)版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體，司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運(yùn)單子的人。
　　運(yùn)滿滿等團(tuán)隊善于地推，由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透，運(yùn)滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機(jī)，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過嚴(yán)格身份審核，平臺防止司機(jī)搶單后爽約，司機(jī)須預(yù)先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對貨運(yùn)APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　對于所有貨運(yùn)平臺來說，適應(yīng)推行的“無車承運(yùn)人”模式；在降低成本同時，讓司機(jī)、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

時代更迭下的物流大變革——物流信息部
　　物流行業(yè)的混沌之氣是越來越嚴(yán)重，有人說，物流從市場生長走向了海盜時代，可見一個亂，企業(yè)在大面積決堤坍塌，特別是物流整車市場，猶為嚴(yán)重，其實，我到認(rèn)為，這沒什么好驚慌的，試問那一個行業(yè)不曾經(jīng)歷過變革：鞋業(yè)變革時，解放布鞋被淹沒了，搖身一變運(yùn)動鞋、休閑鞋；電訊變革時，固話機(jī)被淹沒了，搖身一變移動機(jī)；服飾變革時，長衫被淹沒了，搖身一變唐裝褀袍等等，買鞋的是越來越多了，打電話的是越來越多了，購衣服的也是越來越多了，可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了？這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì)，有些變革是階段性的，是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動蕩，這種變革拼的是底氣拼的是實力，誰能堅持到后誰就是贏家，挺住本身就是一種的應(yīng)對策略；而有些變革是歷史性的，是時代發(fā)展到一定時期所必須要調(diào)整的，產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時代的發(fā)展需求，順應(yīng)發(fā)展的趨勢，積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對策略，這種時代更迭下的變革或許半個世紀(jì)才會碰到一次，而我們物流行業(yè)，今天所面臨的就是這種時代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人，是一件非常幸運(yùn)的事。
　　因為時代的發(fā)展，需要物流作出新的調(diào)整，來適應(yīng)當(dāng)下以及未來一段時期的物流需求，這個時代，需要什么樣的物流？這讓大家都很茫然，但是有一點(diǎn)是可以肯定的，過往的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境，不論是對行業(yè)本身，還是對社會生態(tài)圈，當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走？是一條只有方向沒有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？計劃經(jīng)濟(jì)時期要怎么走向市場經(jīng)濟(jì)？國有制要怎么走向股份制？等等問題一樣，需要在方向的指引下闖出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我們首先就一起來剖析下物流整車市場這股龍卷風(fēng)的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子現(xiàn)在就如同一個被宣判死刑的病人一樣，荒亂無助，蕭色冷清。隨著社會物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)本身是越來越興旺的，物流業(yè)的形態(tài)也更精彩，這就注定要有更多的人參與進(jìn)來，更好的服務(wù)這個產(chǎn)業(yè)，物流人的隊伍也一定會越來越龐大，那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿，是乎是有點(diǎn)一朝天子一朝臣的意思，不是沒有位置，而是位置需要更適應(yīng)的人來接替，認(rèn)清了這一點(diǎn)，我想，物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時代下，物流信息部的方向必須放下自己，抱團(tuán)合作，資源共享，走向行業(yè)大聯(lián)合，才是大勢。原因很簡單，整車市場過往的主導(dǎo)者是信息部，而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車主，說白了，整車市場的信息部時代已經(jīng)過去了，即將迎來的是貨車時代。在這個行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時代淘汰，要么積極轉(zhuǎn)型，順應(yīng)發(fā)展趨勢，抱團(tuán)合作，參與貨車新時代的建設(shè)，走向行業(yè)大聯(lián)合，在積極參與程中，找準(zhǔn)自己的位置，深入發(fā)展自己。
　　如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過程中，來定位自己的，沒有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪牵谂c信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒有意識到，參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無價古物自己確并不知曉，廉價出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔(dān)憂呀。
　　行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個不少，多一個不多，但少了大家就行不通了，所以，當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時，就只能是幫助別人搭舞臺，加速自己的下臺，而只有大家一起抱團(tuán)合作，資源共享，才能在新的時代下，搭建自己的舞臺，讓自己有上臺和下臺的自。如何實現(xiàn)抱團(tuán)，如何實現(xiàn)共享呢？當(dāng)然不能靠感情，抱團(tuán)需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
　　整車市場的下一個時代就是貨車的時代，在這個時代，作為信息部我們?nèi)绾伍_啟這一時代，共享整車市場的下一個黃金年代，籌碼實際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人，讓別人來主宰我們的命運(yùn)呢？
　　物流信息部的籌碼是什么呢？至少有兩個，一個是資源，另一個是時間。資源是什么，我們手上寶貴的資源就是車源與貨源，千萬不要少看手上的那些個零零散散的司機(jī)，司機(jī)就是車源，它們就是整車市場的下一個時代，你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來，貨源亦是如此，貨源如同牛鼻子，只有你擁有了貨源也能牽出車源，才能去到下一個時代。時間是什么？時間就是速度，時間也就是金錢，車的時代來了，車是有限的，你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會。物流交易固然能產(chǎn)生收益，在這個千載難逢的機(jī)遇面前，物流資源將產(chǎn)生出更大的收益，把握住自己手上的籌碼，這是我們走向下一個黃金時代的資本。
　　近期有利益，遠(yuǎn)期有發(fā)展，新的時代下，信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會，團(tuán)結(jié)起來，共同走向聯(lián)盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
車夫返程車物流信息部成立于2000年，經(jīng)多年發(fā)展全國各地回程車輛及自備車輛200余輛，是經(jīng)批準(zhǔn)的合法經(jīng)營的民營區(qū)域性貨運(yùn)服務(wù)車夫返程車物流信息部，在同行業(yè)內(nèi)和客戶中享有良好的口碑，車夫返程車物流信息部主要承接全國各地整車及零擔(dān)快運(yùn)噸位不限上門提貨，往返全國，貨運(yùn)代理，倉儲物流，代辦公路，鐵路及航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)車及時，安全，全程保險，歡迎新老客戶來電洽談，合作共贏，共創(chuàng)美好的明天。經(jīng)營理念‘沒有，只有更好’是我們一貫秉承的不斷進(jìn)取的經(jīng)營理念，也是我們車夫返程車物流信息部賴以生存及發(fā)展的基礎(chǔ)，我們致力于為您提供快速，準(zhǔn)確，安全，經(jīng)濟(jì)，的服務(wù)。
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