車夫返程車物流信息部常年承擔(dān)蘭州發(fā)往河南 山東等省市的貨運物流 提供業(yè)務(wù)主要有 空車配貨 整車直發(fā)等等 本著以誠為本以信至上的原則 愿與各位長期合作 實現(xiàn)雙贏 我們的服務(wù)理念： 1、服務(wù)宗旨：以誠為本，追求，安全，服務(wù)。 2、經(jīng)營理念：互惠互利，共同發(fā)展。 3、質(zhì)量方針：誠信、、、創(chuàng)新
貨運信息網(wǎng)總部位于 深圳，今日物流通，全國的物流貨運信息網(wǎng)是一家以 互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為發(fā)展起點，集研發(fā)、運維、銷售的綜合性互動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，公司擁有雄厚的資本實力、強大的研發(fā)能力，熟稔的運營能力。做全球的 物流業(yè) 電子商務(wù)平臺是我們的企業(yè)遠(yuǎn)景，為客戶創(chuàng)造價值，為客戶提供的用戶體驗是我們的企業(yè)使命。 　目前已經(jīng)在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長沙、上海設(shè)有分公司，在 達(dá)州設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)涉及遍及全國的60多個城市。 　貨運信息網(wǎng)是 成都環(huán)鴿科技有限公司旗下的物流行業(yè)網(wǎng)站 　●信息及時：短信，終端，web等即時通知。 　●信息有效：對每個會員都進(jìn)行認(rèn)證和，開放信譽評價和用戶投訴，確保信息的真實有效性。 　●信息量全：包括一、二、 城市車源/貨源信息。 　●針對性：每一條信息只為您所需，用戶可以按需定制，針對性。 　●使用貼心：找物流、尋專線、發(fā)快件、搬家、運輸，上今日.物流通，一切盡在您掌握中。
    企業(yè)文化
    貨運信息網(wǎng)具備分布全國各城市的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成資源共享的實力聯(lián)盟。對物流企業(yè)而言，在聯(lián)盟內(nèi)可以得到異地優(yōu)勢專線的支持，直接面向全國進(jìn)行貨運代理，有效的提高自己的市場占有率，提升其市場競爭力；對貨主而言，可以通過聯(lián)盟快速找到遍及全國各地的專線 物流公司提供的競爭力貨運線路，將物流成本做到小化，從而限度的提高收益。
    網(wǎng)站定位
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺，為客戶提供有效、及時、有針對性的物流信息。
    網(wǎng)站愿景
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺。今日.物流通企業(yè)使命：讓天下沒有難做的物流；讓天下沒有難找的物流。今日.物流通企業(yè)價值觀：客戶：關(guān)注客戶的關(guān)注點，為客戶提供建議和咨詢，與客戶一起成長。 團(tuán)隊合作：共享共擔(dān)，風(fēng)雨兼程。誠信正直：誠實正直，信守承諾，說到做到。務(wù)實創(chuàng)新：重實際、說實話、務(wù)實事、求實效；應(yīng)用創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新， 商業(yè)模式創(chuàng)新。
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物流運輸市場基本為三個比較大的板塊：整車、零擔(dān)和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數(shù)快遞物流了，因為跟自己的生活息息相關(guān)，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車和零擔(dān)這兩個板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運、中儲這種國企，以及德邦（現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域）這種網(wǎng)點布局較多的零擔(dān)運輸?shù)拿衿蟆?br/>　　現(xiàn)實生活中，有很多物流企業(yè)都是無名之輩，但他們卻構(gòu)成了物流運輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔(dān)物流中的“店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時代
　　1）因為信息不對稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個商機，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企也好，貨車司機也罷，因為各自的主業(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機，開始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
　　如果，你小時候在農(nóng)村生活過，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應(yīng)該對“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務(wù)費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個時候，“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔(dān)任何責(zé)任，比如卸貨的時候發(fā)損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權(quán)，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協(xié)，讓經(jīng)紀(jì)人多賺點）。
　　這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預(yù)示著將會有更多的收入。此時的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
　　重要的一點，他們意識到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術(shù)含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務(wù)；貨主的風(fēng)險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關(guān)系。
　　與此同時，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區(qū)，使得他們的工作變得更加。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營”企業(yè)的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔(dān)一定的責(zé)任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機。
　　3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
　　去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計劃以專線零擔(dān)運輸?shù)男问絹斫?jīng)營，就不能再像以前那樣玩信息費那套了。此時的專線零擔(dān)公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內(nèi)完成貨物歸集，裝車到干線運輸車輛上，到達(dá)目的地城市后，需要到的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個流程大致有5個環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的時候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經(jīng)營活動的場所主要由一個辦公室和一個檔口構(gòu)成，所以，又叫店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務(wù)的時效，部分專線公司也會采購一些17.5米的大板車，投入到經(jīng)營的運輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個運輸鏈條，通常會在專線的目的地城市設(shè)立另外一個門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務(wù)質(zhì)量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個比較重要的功能，就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來回盡量滿載。當(dāng)然，也有的會考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時的“信息部”已經(jīng)不再只是一個“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運營者，升級成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

近一段時間以來，隨著全國形勢的逐步好轉(zhuǎn)及支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項政策措施的相繼，各行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步恢復(fù)，物流行業(yè)也呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升，但地區(qū)之間復(fù)工復(fù)產(chǎn)程度不一，導(dǎo)致物流企業(yè)復(fù)工依然面臨不少困難。
　　一、我區(qū)物流業(yè)運行情況
　　1-3月份，我區(qū)物流運行受沖擊較大，供應(yīng)鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降，但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購物增長。1-2月，全區(qū)社會物流總額811.69億元，同比下降12.67%，其中：農(nóng)產(chǎn)品物流總額40.60億元，同比下降0.44%；工業(yè)品物流總額587.60億元，同比下降5.20%；批發(fā)業(yè)物流總額173.82億元，同比下降32.50%；進(jìn)口貨物物流總額6.80億元，同比下降18.0%；單位與居民物品物流總額2.87億元，同比下降7.1%。預(yù)計1-3月全區(qū)物流總額增速同比下降15%左右。
　　公路物流。3月份，隨著我區(qū)工業(yè)企業(yè)的快速復(fù)工和國家道路通行費減免政策的落實及近期油價下浮等原因，公路運輸活動在快速恢復(fù)。具有一般納稅人的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)量恢復(fù)明顯，普遍恢復(fù)到日常60%-70%的水平。
　　鐵路物流。防控初期，由于公路車輛通行管控的原因，鐵路物流在防控初期業(yè)務(wù)量大幅增長。3月以來，由于公路運輸逐漸恢復(fù)，高速通行免費，以及油價下跌等因素，加之煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品需求乏力等原因，鐵路物流發(fā)運企業(yè)的業(yè)務(wù)量下降比較明顯。
　　快遞物流。由于商場停業(yè)，以及人員管控的原因帶來的消費方式的轉(zhuǎn)變，1-2月，全區(qū)實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入1.48億元，同比增長6.7%；快遞業(yè)務(wù)量683.14萬件，同比增長17.83%。隨著全區(qū)主要快遞企業(yè)全面復(fù)工和快遞員復(fù)崗率的提高，快遞行業(yè)恢復(fù)的速度進(jìn)一步加快。
　　二、物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
　　通過對我區(qū)重點物流園區(qū)和A級物流企業(yè)的摸底調(diào)查，我區(qū)物流行業(yè)復(fù)工速度明顯加快，各類型物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。
　　（一）A級物流企業(yè)基本全面復(fù)工。全區(qū)46戶A級物流企業(yè)涉及鐵路運輸、集裝箱專線運輸、冷鏈物流、倉儲物流、物流園區(qū)，專線運輸、郵政速遞、電力**、通信儲運**等各種物流業(yè)務(wù)類型。截至3月底，已有43戶A級物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，復(fù)工率達(dá)93.5%。其中，4A級物流企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
　　（二）物流園區(qū)業(yè)務(wù)正逐步恢復(fù)中。通過對寧夏交通物流集團(tuán)、寧夏眾一物流園和吳忠金屬物流園等園區(qū)的摸底調(diào)查，園區(qū)內(nèi)物流商戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。其中，寧夏交通物流集團(tuán)下轄的寧夏交通物流園和銀古物流園是銀川市零擔(dān)物流企業(yè)集中區(qū)，園區(qū)內(nèi)共有物流商戶268家，已復(fù)工250家，復(fù)工率為93％。寧夏眾一物流園以第三方物流和物流信息部為主，園區(qū)共有大小物流商戶360戶，其中具有一般納稅人153戶的較大型物流商戶全部復(fù)工，207戶小型物流貨運信息部，有140戶已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整個園區(qū)物流商戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率為81.4%。吳忠市金屬物流園復(fù)工復(fù)產(chǎn)率也達(dá)到70%以上。物流園區(qū)內(nèi)物流商戶的普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)標(biāo)志著我區(qū)物流行業(yè)全面復(fù)蘇。
　　三、對物流行業(yè)發(fā)展的影響
　　從目前情況看，我區(qū)物流行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)整體勢頭良好，我區(qū)物流行業(yè)已經(jīng)從推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)量階段。現(xiàn)主要存在以下幾個問題。
　　（一）物流企業(yè)復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的情況較多。由于防控尚未全面解除，各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限，終導(dǎo)致需求不足；加上省份之間政策執(zhí)行力度不一、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運行存在差異，崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力等因素的影響，導(dǎo)致我區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、企業(yè)低負(fù)荷運轉(zhuǎn)、車輛等資源閑置等情況。目前物流企業(yè)仍普遍面臨嚴(yán)重虧損問題，企業(yè)不得不實行靈活調(diào)薪措施，這又將進(jìn)一步增加招工用工難度。
　　從調(diào)研情況看，經(jīng)營靈活度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)較快，基本能達(dá)到70%以上。從事物流業(yè)務(wù)，如鐵路運輸、倉儲、通信器材儲運、大型干線道路運輸，專運線業(yè)務(wù)、冷鏈物流等受運價影響大、可替換運輸方式多、受季節(jié)影響強的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢，業(yè)務(wù)恢復(fù)平均不足50%。
　　（二）冷鏈物流企業(yè)受影響較大。我區(qū)的冷鏈物流企要從事供港蔬菜運輸，業(yè)務(wù)模式多以種植加運輸為主。受影響，今年我區(qū)供港蔬菜等農(nóng)作物種植期推后，加上啟動資金、種植采收人員缺乏等因素影響，我區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)恢復(fù)較為困難，恢復(fù)率不足30%，大多冷鏈運輸車輛在外地承運普貨或快遞。
　　（三）物流企業(yè)運營資金壓力大。通過摸底調(diào)查，由于物流業(yè)務(wù)恢復(fù)率低，物流企業(yè)人工成本、經(jīng)營成本等基本運營開支較大，我區(qū)物流企業(yè)普遍存在運營資金壓力大的問題。國家雖各種支持企業(yè)融資的政策，但由于我區(qū)物流行業(yè)企業(yè)普遍為輕資產(chǎn)運營模式，申請的難度大；在企業(yè)本身有的情況下，再難度更大；民營銀行拆借費率大，有些銀行還提高了審批權(quán)限，個別銀行執(zhí)行國家政策不到位，以上因素均導(dǎo)致物流企業(yè)融資困難。
　　（四）生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況直接影響著我區(qū)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)恢復(fù)。工業(yè)品物流占我區(qū)社會物流總額的70%左右，我區(qū)工業(yè)產(chǎn)品大多以生產(chǎn)原材料為主。此次對我國工業(yè)供應(yīng)鏈體系造成了一定的影響，一方面下游生產(chǎn)企業(yè)對原材料的消耗降低和需求減少，另一方面我區(qū)部分工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)但產(chǎn)品的市場需求未釋放，導(dǎo)致企業(yè)庫存增加，如：汽車、房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)工較慢，導(dǎo)致鋼鐵，輪胎等企業(yè)庫存壓力大。隨著國際的進(jìn)一步加重，我區(qū)外貿(mào)企業(yè)市場開拓遇到的困難將進(jìn)一步加大，很可能會導(dǎo)致這一情況進(jìn)一步加劇，進(jìn)而造成我區(qū)工業(yè)物流需求大幅下降。
　　四、下一步工作
　　下一步，自治區(qū)商務(wù)廳將在確保防控工作的前提下，盡快組織區(qū)內(nèi)物流企業(yè)根據(jù)自身情況有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)；積極協(xié)助物流企業(yè)加強與區(qū)內(nèi)重點工業(yè)企業(yè)對接，充分培育和釋放物流需求，恢復(fù)跨省干線運輸業(yè)務(wù)、城鄉(xiāng)物流配送業(yè)務(wù)；協(xié)調(diào)鐵路部門為我區(qū)物流企業(yè)給予運力**和價格優(yōu)惠；配合有關(guān)部門盡快對面向物流企業(yè)，特別是中小微型物流企業(yè)的紓困方案和支持措施，為物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供政策**，幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。

車夫貨運信息部主營整車零擔(dān)貨物運輸， 以良好的信譽，的服務(wù)，合理的價格、的、的運輸理念、完善的監(jiān)督機制及規(guī)章制度，實現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。所有線路一律實行當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價平。安全快捷。 車夫貨運信息部擁有平板、高欄、廂車，特種托運車輛，以線路多元化，降低運輸成本，以低廉的優(yōu)勢和貨運公司現(xiàn)代化的貨運理念，為您提供全面的物流服務(wù)。 公司秉承“誠信為本、價優(yōu)”的經(jīng)營理念，提倡“以客為尊”的服務(wù)宗旨，貫徹“化人才、化服務(wù)、學(xué)習(xí)型團(tuán)隊企業(yè)”的管理思想，創(chuàng)建的中國物流企業(yè)。公司將繼續(xù)不斷的提升服務(wù)質(zhì)量、強化服務(wù)功能，為廣大新老客戶提供的貨物運輸方案。服務(wù)規(guī)范:優(yōu)良的貨運服務(wù)講求速度，準(zhǔn)確及的服務(wù)知識。經(jīng)過多年的努力不懈，我司已備一切成為物流公司的先決條件。同時與業(yè)內(nèi)其它公司保持緊密及良好的業(yè)務(wù)關(guān)系獲得他們的支持，保證提供充足的貨物裝載位置托運貨物，我公司的員工將以快捷有效的方案完成顧客所托貨物安全準(zhǔn)時運抵目的地。
車夫返程車物流信息部可以為客人提供各類平板，框架板，液壓軸線板及大馬力牽引車頭，承運超長、超寬、超高、超重的特種貨物
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