車夫返程車物流信息部掌握著全國各地的數(shù)千家貨運物流車夫返程車物流信息部信息及專線的資料，并與多家貨運車夫返程車物流信息部專線有密切的合作關系，隨時可以把任何貨物用較低的價格發(fā)往中國的任何地方。因為合作專線多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻舻牧銚浳锂斕彀l(fā)車；因為合作關系廣，全國各地所有城市都車夫返程車物流信息部的合作者，在中國幾乎沒有車夫返程車物流信息部走不到的地方。
物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機的普及，司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機認證信息可以聯(lián)系托運，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機形成半熟人關系，貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務兩個不同的交易主體，司機通過網(wǎng)絡找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運單子的人。
　　運滿滿等團隊善于地推，由地推人員手把手教司機和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進行地毯式滲透，運滿滿在2年時間內覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機都必須經(jīng)過嚴格身份審核，平臺防止司機搶單后爽約，司機須預先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　對于所有貨運平臺來說，適應推行的“無車承運人”模式；在降低成本同時，讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

車夫回程車貨運信息部承諾：只要您一個電話，其他的事情我們來做。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司是一家以公路運輸為主的性的物流公司,全天為廣大客戶提供的物流貨運、長途搬家、工廠搬遷，物流倉儲、小轎車托運、商品車運輸、行李托運、散貨運輸、工藝品包裝運輸、鋼琴托運、電腦電器托運、航空運輸、中港運輸?shù)葮I(yè)務。以‘安全、快捷、誠信、’為服務宗旨，線路輻射全國大中小城市，有多年經(jīng)營經(jīng)驗，服務意思濃厚，本著速度為前提，服務為根本，立足于武漢物流行業(yè)的地位。憑借嚴謹?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務網(wǎng)絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、的精準物流服務。 車夫回程車貨運信息部經(jīng)營的是一家集公路、鐵路、航空和海運為一體，從事長途、短途貨物往返運輸、機械設備運輸、大件運輸、散貨運輸、行李托運、小件運輸、家電托運、整車零擔、搬家搬廠、木箱包裝、小轎車托運等、物流車輛調度的現(xiàn)代物流公司，公司以誠為本、人性化服務。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司擁有服務及供應鏈物流管理模式，物流采購、倉儲、生產(chǎn)、配送“一站式”服務。公司在新鄉(xiāng)物流公司當中，是一個成功的物流企業(yè)，具備較大的物流規(guī)模，覆蓋全國各地區(qū)貨運網(wǎng)絡，具有強大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁实木C合技術，積累了一定的財務資源和經(jīng)營策略，提供的服務。 貨運運營方式： 網(wǎng)絡運輸，全過程跟蹤。 貨運服務特點： 運作方式信息網(wǎng)絡化，反應能力佳晨貨運靈敏化。 貨運公司精神： 團結創(chuàng)新，忠誠務實。 服務標準： 取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 提供門對門服務，享受服務的過程業(yè)務范圍 1、承接物流及貨運業(yè)務； 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業(yè)務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務 轎車托運 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 9 、普通、；鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業(yè)務

車夫回程車貨運信息部從不同角度為顧客考慮到每一個細小的環(huán)節(jié)，做到既限度滿足顧客需要，又不會讓你考慮費用上的負擔，為您帶來超值服務。公司以“敬職敬業(yè)、真誠服務”為服務宗旨，以服務用戶為中心，積極探索，不斷創(chuàng)新，努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。公司本著“誠信、安全、便捷”的服務理念為廣大的客戶提供精致貼心的服務，以服務求生存，以質量求發(fā)展。能夠為客戶提供安全便捷的服務是我們一直追求的目標，物流千里路，服務零距離，我們將盡的努力竭誠為廣大的發(fā)貨企業(yè)服務，希望我們能夠與您共同創(chuàng)造明天的輝煌！

時代更迭下的物流大變革——物流信息部
　　物流行業(yè)的混沌之氣是越來越嚴重，有人說，物流從市場生長走向了海盜時代，可見一個亂，企業(yè)在大面積決堤坍塌，特別是物流整車市場，猶為嚴重，其實，我到認為，這沒什么好驚慌的，試問那一個行業(yè)不曾經(jīng)歷過變革：鞋業(yè)變革時，解放布鞋被淹沒了，搖身一變運動鞋、休閑鞋；電訊變革時，固話機被淹沒了，搖身一變移動機；服飾變革時，長衫被淹沒了，搖身一變唐裝褀袍等等，買鞋的是越來越多了，打電話的是越來越多了，購衣服的也是越來越多了，可是為什么曾經(jīng)此詫風云的那么多卻倒下去了？這就需要我們認清變革的本質，有些變革是階段性的，是行業(yè)內部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動蕩，這種變革拼的是底氣拼的是實力，誰能堅持到后誰就是贏家，挺住本身就是一種的應對策略；而有些變革是歷史性的，是時代發(fā)展到一定時期所必須要調整的，產(chǎn)業(yè)本身必須適應時代的發(fā)展需求，順應發(fā)展的趨勢，積極參與并找準自己的位置就是一種的應對策略，這種時代更迭下的變革或許半個世紀才會碰到一次，而我們物流行業(yè)，今天所面臨的就是這種時代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人，是一件非常幸運的事。
　　因為時代的發(fā)展，需要物流作出新的調整，來適應當下以及未來一段時期的物流需求，這個時代，需要什么樣的物流？這讓大家都很茫然，但是有一點是可以肯定的，過往的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境，不論是對行業(yè)本身，還是對社會生態(tài)圈，當下的物流究竟應該怎么走？是一條只有方向沒有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？計劃經(jīng)濟時期要怎么走向市場經(jīng)濟？國有制要怎么走向股份制？等等問題一樣，需要在方向的指引下闖出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我們首先就一起來剖析下物流整車市場這股龍卷風的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子現(xiàn)在就如同一個被宣判死刑的病人一樣，荒亂無助，蕭色冷清。隨著社會物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)本身是越來越興旺的，物流業(yè)的形態(tài)也更精彩，這就注定要有更多的人參與進來，更好的服務這個產(chǎn)業(yè)，物流人的隊伍也一定會越來越龐大，那為什么這一群在行業(yè)扎根十數(shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿，是乎是有點一朝天子一朝臣的意思，不是沒有位置，而是位置需要更適應的人來接替，認清了這一點，我想，物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時代下，物流信息部的方向必須放下自己，抱團合作，資源共享，走向行業(yè)大聯(lián)合，才是大勢。原因很簡單，整車市場過往的主導者是信息部，而今的主導者已經(jīng)轉向了貨車主，說白了，整車市場的信息部時代已經(jīng)過去了，即將迎來的是貨車時代。在這個行業(yè)打拼了十數(shù)載的信息部要么被時代淘汰，要么積極轉型，順應發(fā)展趨勢，抱團合作，參與貨車新時代的建設，走向行業(yè)大聯(lián)合，在積極參與程中，找準自己的位置，深入發(fā)展自己。
　　如何轉型是需要在積極參與的過程中，來定位自己的，沒有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向對了，道路再曲折也有成功的那，在與信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒有意識到，參與轉型的籌碼正在一點點的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無價古物自己確并不知曉，廉價出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔憂呀。
　　行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個不少，多一個不多，但少了大家就行不通了，所以，當信息部人單兵作戰(zhàn)時，就只能是幫助別人搭舞臺，加速自己的下臺，而只有大家一起抱團合作，資源共享，才能在新的時代下，搭建自己的舞臺，讓自己有上臺和下臺的自。如何實現(xiàn)抱團，如何實現(xiàn)共享呢？當然不能靠感情，抱團需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
　　整車市場的下一個時代就是貨車的時代，在這個時代，作為信息部我們如何開啟這一時代，共享整車市場的下一個黃金年代，籌碼實際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人，讓別人來主宰我們的命運呢？
　　物流信息部的籌碼是什么呢？至少有兩個，一個是資源，另一個是時間。資源是什么，我們手上寶貴的資源就是車源與貨源，千萬不要少看手上的那些個零零散散的司機，司機就是車源，它們就是整車市場的下一個時代，你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來，貨源亦是如此，貨源如同牛鼻子，只有你擁有了貨源也能牽出車源，才能去到下一個時代。時間是什么？時間就是速度，時間也就是金錢，車的時代來了，車是有限的，你慢一步就給了別人快一步的機會。物流交易固然能產(chǎn)生收益，在這個千載難逢的機遇面前，物流資源將產(chǎn)生出更大的收益，把握住自己手上的籌碼，這是我們走向下一個黃金時代的資本。
　　近期有利益，遠期有發(fā)展，新的時代下，信息部遇到了百年一遇的大機會，團結起來，共同走向聯(lián)盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
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