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宜昌市物流信息部 回頭車
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產(chǎn)品描述

貨運線路全國 車輛類型車輛類型 車輛大小車輛大小 車輛特點車輛特點 聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部掌握著全國各地的數(shù)千家貨運物流車夫返程車物流信息部信息及專線的資料,并與多家貨運車夫返程車物流信息部專線有密切的合作關(guān)系,隨時可以把任何貨物用較低的價格發(fā)往中國的任何地方。因為合作專線多,選擇余地大,所以能夠確保客戶的零擔(dān)貨物當(dāng)天發(fā)車;因為合作關(guān)系廣,全國各地所有城市都車夫返程車物流信息部的合作者,在中國幾乎沒有車夫返程車物流信息部走不到的地方。
物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
  近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
  那么,信息部是怎樣被無車承運人殺死的?
  傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”,卡車司機(jī)千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源,與物流園/停車場里的信息部(黃牛)講好價格,成交之后拉送到目的地,返程時司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
  你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
  這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
  1)司機(jī)開車搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
  2)司機(jī)對信息部依賴程度高,信息不對稱,價格不透明,投訴率也相對高;
  3)空載率高達(dá)40%,回程車難以找到貨。
  隨著4G、智能手機(jī)的普及,司機(jī)可在閑余時間通過手機(jī)查詢發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運,并且越來越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式,終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
  你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
  在干線物流的長期經(jīng)營之中,貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機(jī)提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機(jī)版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體,司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨,平臺也有一批操作托運單子的人。
  運滿滿等團(tuán)隊善于地推,由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App,并在全國區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透,運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機(jī),每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
  貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過嚴(yán)格身份審核,平臺防止司機(jī)搶單后爽約,司機(jī)須預(yù)先繳納定金;平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主,信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對貨運APP的信息。
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  對于所有貨運平臺來說,適應(yīng)推行的“無車承運人”模式;在降低成本同時,讓司機(jī)、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。
宜昌市物流信息部
車夫回程車貨運信息部承諾:只要您一個電話,其他的事情我們來做。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司是一家以公路運輸為主的性的物流公司,全天為廣大客戶提供的物流貨運、長途搬家、工廠搬遷,物流倉儲、小轎車托運、商品車運輸、行李托運、散貨運輸、工藝品包裝運輸、鋼琴托運、電腦電器托運、航空運輸、中港運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。以‘安全、快捷、誠信、’為服務(wù)宗旨,線路輻射全國大中小城市,有多年經(jīng)營經(jīng)驗,服務(wù)意思濃厚,本著速度為前提,服務(wù)為根本,立足于武漢物流行業(yè)的地位。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),竭誠為廣大客戶提供安全、快速、的精準(zhǔn)物流服務(wù)。 車夫回程車貨運信息部經(jīng)營的是一家集公路、鐵路、航空和海運為一體,從事長途、短途貨物往返運輸、機(jī)械設(shè)備運輸、大件運輸、散貨運輸、行李托運、小件運輸、家電托運、整車零擔(dān)、搬家搬廠、木箱包裝、小轎車托運等、物流車輛調(diào)度的現(xiàn)代物流公司,公司以誠為本、人性化服務(wù)。新鄉(xiāng)市北環(huán)路乾豐貨運有限公司擁有服務(wù)及供應(yīng)鏈物流管理模式,物流采購、倉儲、生產(chǎn)、配送“一站式”服務(wù)。公司在新鄉(xiāng)物流公司當(dāng)中,是一個成功的物流企業(yè),具備較大的物流規(guī)模,覆蓋全國各地區(qū)貨運網(wǎng)絡(luò),具有強(qiáng)大的指揮和控制中心,兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù),積累了一定的財務(wù)資源和經(jīng)營策略,提供的服務(wù)。 貨運運營方式: 網(wǎng)絡(luò)運輸,全過程跟蹤。 貨運服務(wù)特點: 運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化,反應(yīng)能力佳晨貨運靈敏化。 貨運公司精神: 團(tuán)結(jié)創(chuàng)新,忠誠務(wù)實。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn): 取貨:本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。 發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。 派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝 提供門對門服務(wù),享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍 1、承接物流及貨運業(yè)務(wù); 2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn) 3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 4、貨物運輸保險 5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務(wù) 轎車托運 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù) 9 、普通、;鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
宜昌市物流信息部
車夫回程車貨運信息部從不同角度為顧客考慮到每一個細(xì)小的環(huán)節(jié),做到既限度滿足顧客需要,又不會讓你考慮費用上的負(fù)擔(dān),為您帶來超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠服務(wù)”為服務(wù)宗旨,以服務(wù)用戶為中心,積極探索,不斷創(chuàng)新,努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。公司本著“誠信、安全、便捷”的服務(wù)理念為廣大的客戶提供精致貼心的服務(wù),以服務(wù)求生存,以質(zhì)量求發(fā)展。能夠為客戶提供安全便捷的服務(wù)是我們一直追求的目標(biāo),物流千里路,服務(wù)零距離,我們將盡的努力竭誠為廣大的發(fā)貨企業(yè)服務(wù),希望我們能夠與您共同創(chuàng)造明天的輝煌!
宜昌市物流信息部
時代更迭下的物流大變革——物流信息部
  物流行業(yè)的混沌之氣是越來越嚴(yán)重,有人說,物流從市場生長走向了海盜時代,可見一個亂,企業(yè)在大面積決堤坍塌,特別是物流整車市場,猶為嚴(yán)重,其實,我到認(rèn)為,這沒什么好驚慌的,試問那一個行業(yè)不曾經(jīng)歷過變革:鞋業(yè)變革時,解放布鞋被淹沒了,搖身一變運動鞋、休閑鞋;電訊變革時,固話機(jī)被淹沒了,搖身一變移動機(jī);服飾變革時,長衫被淹沒了,搖身一變唐裝褀袍等等,買鞋的是越來越多了,打電話的是越來越多了,購衣服的也是越來越多了,可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了?這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì),有些變革是階段性的,是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動蕩,這種變革拼的是底氣拼的是實力,誰能堅持到后誰就是贏家,挺住本身就是一種的應(yīng)對策略;而有些變革是歷史性的,是時代發(fā)展到一定時期所必須要調(diào)整的,產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時代的發(fā)展需求,順應(yīng)發(fā)展的趨勢,積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對策略,這種時代更迭下的變革或許半個世紀(jì)才會碰到一次,而我們物流行業(yè),今天所面臨的就是這種時代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人,是一件非常幸運的事。
  因為時代的發(fā)展,需要物流作出新的調(diào)整,來適應(yīng)當(dāng)下以及未來一段時期的物流需求,這個時代,需要什么樣的物流?這讓大家都很茫然,但是有一點是可以肯定的,過往的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境,不論是對行業(yè)本身,還是對社會生態(tài)圈,當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走?是一條只有方向沒有道路的大航向,就如同初期要怎么改革?計劃經(jīng)濟(jì)時期要怎么走向市場經(jīng)濟(jì)?國有制要怎么走向股份制?等等問題一樣,需要在方向的指引下闖出新的路子。
  方向在那里呢?今天,我們首先就一起來剖析下物流整車市場這股龍卷風(fēng)的走向,也就是眼下生存茫然的物流信息部,信息部的日子現(xiàn)在就如同一個被宣判死刑的病人一樣,荒亂無助,蕭色冷清。隨著社會物流業(yè)的快速發(fā)展,物流業(yè)本身是越來越興旺的,物流業(yè)的形態(tài)也更精彩,這就注定要有更多的人參與進(jìn)來,更好的服務(wù)這個產(chǎn)業(yè),物流人的隊伍也一定會越來越龐大,那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿,是乎是有點一朝天子一朝臣的意思,不是沒有位置,而是位置需要更適應(yīng)的人來接替,認(rèn)清了這一點,我想,物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時代下,物流信息部的方向必須放下自己,抱團(tuán)合作,資源共享,走向行業(yè)大聯(lián)合,才是大勢。原因很簡單,整車市場過往的主導(dǎo)者是信息部,而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車主,說白了,整車市場的信息部時代已經(jīng)過去了,即將迎來的是貨車時代。在這個行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時代淘汰,要么積極轉(zhuǎn)型,順應(yīng)發(fā)展趨勢,抱團(tuán)合作,參與貨車新時代的建設(shè),走向行業(yè)大聯(lián)合,在積極參與程中,找準(zhǔn)自己的位置,深入發(fā)展自己。
  如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過程中,來定位自己的,沒有已經(jīng)鋪好的道路,有的只是方向,方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪牵谂c信息部老板的交流中,很多在迷茫的老板,有種病急亂投醫(yī)的感覺,已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本,他們根本就沒有意識到,參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點點的喪失,就如同,很多古董的主人手拽著無價古物自己確并不知曉,廉價出售給那些懂寶的收藏家,不得不讓人擔(dān)憂呀。
  行業(yè)的大變革不論怎么走,終都少不了物流信息部手上的資源和參與,而信息部手上的資源少一個不少,多一個不多,但少了大家就行不通了,所以,當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時,就只能是幫助別人搭舞臺,加速自己的下臺,而只有大家一起抱團(tuán)合作,資源共享,才能在新的時代下,搭建自己的舞臺,讓自己有上臺和下臺的自。如何實現(xiàn)抱團(tuán),如何實現(xiàn)共享呢?當(dāng)然不能靠感情,抱團(tuán)需要有利益,共享需要有成效,這樣,才能實現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
  整車市場的下一個時代就是貨車的時代,在這個時代,作為信息部我們?nèi)绾伍_啟這一時代,共享整車市場的下一個黃金年代,籌碼實際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的,我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人,讓別人來主宰我們的命運呢?
  物流信息部的籌碼是什么呢?至少有兩個,一個是資源,另一個是時間。資源是什么,我們手上寶貴的資源就是車源與貨源,千萬不要少看手上的那些個零零散散的司機(jī),司機(jī)就是車源,它們就是整車市場的下一個時代,你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來,貨源亦是如此,貨源如同牛鼻子,只有你擁有了貨源也能牽出車源,才能去到下一個時代。時間是什么?時間就是速度,時間也就是金錢,車的時代來了,車是有限的,你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會。物流交易固然能產(chǎn)生收益,在這個千載難逢的機(jī)遇面前,物流資源將產(chǎn)生出更大的收益,把握住自己手上的籌碼,這是我們走向下一個黃金時代的資本。
  近期有利益,遠(yuǎn)期有發(fā)展,新的時代下,信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會,團(tuán)結(jié)起來,共同走向聯(lián)盟,物流信息部的出路就是物流人自己的手里。
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