貨運線路全國
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聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部是一家從事國內(nèi)運輸,倉儲,結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,主要以全國貨運為主。并在全國多個省、市、自治區(qū),大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點,與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
那么,信息部是怎樣被無車承運人殺死的?
傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”,卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源,與物流園/停車場里的信息部(黃牛)講好價格,成交之后拉送到目的地,返程時司機前往就近的物流園再找貨。
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
1)司機開車搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
2)司機對信息部依賴程度高,信息不對稱,價格不透明,投訴率也相對高;
3)空載率高達40%,回程車難以找到貨。
隨著4G、智能手機的普及,司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機認證信息可以聯(lián)系托運,并且越來越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式,終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
在干線物流的長期經(jīng)營之中,貨主與司機形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體,司機通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨,平臺也有一批操作托運單子的人。
運滿滿等團隊善于地推,由地推人員手把手教司機和貨主安裝App,并在全國區(qū)域進行地毯式滲透,運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機,每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
貨主或司機都必須經(jīng)過嚴格身份審核,平臺防止司機搶單后爽約,司機須預(yù)先繳納定金;平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主,信用體系的構(gòu)建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
你知道嗎?物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的!
對于所有貨運平臺來說,適應(yīng)推行的“無車承運人”模式;在降低成本同時,讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門眼里可能都不怎么看上眼。但實際上這個群體可能是各大城市中物流細胞中活躍的一部分,他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機們牽線搭橋的人,他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們在物流關(guān)鍵時刻的救星。信息部或者黃牛們在咱們眼里也是一個神秘的物流群體,一個在能讓那些物流配貨平臺無法生存的群體...(本文只說信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭個高低,又會相互切磋共同成長,那么在現(xiàn)代貨物市場的背景下,物流公司和信息部兩者之間各自都有什么樣的優(yōu)點和缺點,又會有什么樣的競爭,同時還會有那些轉(zhuǎn)變?
● 信息部:零擔(dān)運輸被物流公司逐步吞噬整車配送仍是強項
信息部顧名思義就是向社會車輛提供貨運信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運輸,零擔(dān)貨物配送等。
但是隨著社會經(jīng)濟進入高速期,信息部致命的缺點就暴露出來,信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔(dān)貨物時效性太差,信息部在配送零擔(dān)貨物時常常需要幾天才能裝滿一車,而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達時間往往不能固定,且時間過長,致使很多商家對此頗有怨言,轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于,車輛,線路,成本和市場定位原因,基本不涉足整車配送環(huán)節(jié),而信息部則能從社會上調(diào)用各種社會車輛資源服務(wù)于大宗貨物運輸,而且相對物流公司更加便宜,所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢。
● 物流公司:主營零擔(dān)業(yè)務(wù)整車配送是短板
由于消費模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購的興起,傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場的需求,而配送快捷、價格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費者接受,高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
看似完經(jīng)營模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運輸服務(wù),并不參與整車配送,物流公司不參與整車運輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤對比零擔(dān)運輸太低,可用車輛資源少。如果調(diào)用社會車輛則根本沒有利潤,所以這種費力不討好的事也就沒有人來愿意做了。
● 雙方優(yōu)勢互補合作共贏
對比下來就會發(fā)現(xiàn),物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢,也各有缺點,信息部主要服務(wù)于整車配送,而零擔(dān)貨物配送由于時效原因則是短板,反之物流公司則主要負責(zé)零擔(dān)貨物的運輸,整車配送則是短板。
那么有沒有可能兩者之間優(yōu)勢互補呢?是當(dāng)然可以。
在一些物流公司,為了降低經(jīng)營成本大多會從信息部調(diào)運回頭車輛運輸,而信息部也會把收來的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運輸,信息部從中賺取差價。而且物流公司有時為了保證主營業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時到達,也會在零擔(dān)貨物不足整車的情況下,從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車,來保證運輸效率。
● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點異軍突起
正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機,專線物流從此更多的被人提起,它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點:高速、整車運輸、信息服務(wù),既能滿足大部分客戶對速度的要求,也能滿足某些客戶對量的要求,小到信封文件大到整車貨物,都可運輸。
● 編后語
信息部與物流公司的關(guān)系并非是對立面,其實就像常人所說那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現(xiàn)代貨運市場少了其中任何一個都不能正常運行,而兩者之間也是合作大于競爭,實現(xiàn)了雙方的互利共贏。
近幾年有很多人抱怨貨運市場越來越不好干,利潤越來越低,新興的運輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場份額。可謂是重重,但是伴隨而來的還有機遇,就像物流剛剛興起的時候,大多數(shù)信息部老板心里只有一個詞“狼來了”狼的確來了,但同時也帶來了新的機遇,就如同結(jié)合兩者優(yōu)點的專線物流,其實只要細心尋找,其實在運輸行業(yè)還是有很多的機遇等待著你去發(fā)掘。

車夫回程車貨運信息部是一家集零擔(dān)快運、物流配送為一體的貨運公司。為廣大客戶提供化、規(guī)模化、的物流服務(wù)。本公司全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托,更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展,本公司愿與您共同努力創(chuàng)造未來,成為您的真誠朋友!我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念,以客戶為中心,以誠信為準則,以滿意為宗旨,與客戶攜手共進,合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天!

車夫回程車貨運信息部是一家以公路、鐵路運輸為主,以航空運輸為輔,倉儲配送一體化的綜合型物流企業(yè),地處全國活躍的經(jīng)濟城市—山東濟南,本公司憑借的物流人才管理,親情的物流服務(wù)得到了客戶的一致**。本公司專營受理全國公路、鐵路整車零擔(dān)貨物運輸、航空速遞、物流配送、冷藏貨運、長途搬運、行李托運、家電家具托運、設(shè)備托運、大件貨物運輸和包裝服務(wù)、商品車貨運等物流業(yè)務(wù)。為客戶提供倉儲、城際配送、裝卸、加工、代收貨款、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流服務(wù),以特的經(jīng)營理念和不懈的創(chuàng)新精神,借鑒連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式,除在國內(nèi)主要一線城市、內(nèi)陸大中型城市建立網(wǎng)絡(luò)外,后期將與國內(nèi)國際物流企業(yè)建立長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,逐步實現(xiàn)覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司備有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封閉,半封閉箱式貨車,敞篷車,重型半掛車,高護欄車,運力雄厚,為貨物的到達目的地提供了實質(zhì)性的**。公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線,全面開拓全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù),公司自行開設(shè)了30多條長途專線及短途專線做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低價、全程高速,安全、快捷、送貨及時。濟南邦誠物流有限公司憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網(wǎng)絡(luò)及GPS車輛管理定位系統(tǒng)、科學(xué)的資源整合、的管理技術(shù)、的物流團隊,可為不同需求的客戶提供的物流服務(wù),我們將一如既往地堅持“以客為本、服務(wù)”的經(jīng)營理念,為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務(wù)。
車夫返程車物流信息部為您策劃超限重大件貨運輸?shù)倪\輸方式和方法。既要達到安全運輸,又要考慮降低各方面的成本費用。多年來為客人承運大件運輸貨物的經(jīng)驗,使我們不斷地完善為客人服務(wù)的新理念,從運輸路線,到加固和綁扎的每一個細節(jié),我們都為客人提供可靠的運輸方案。現(xiàn)在我們車夫返程車物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)隊伍。在超限重大件設(shè)備運輸、裝卸的全過程中,建立有一整套科學(xué)的、嚴密的安全**體系和組織管理方法。
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