貨運(yùn)線路全國(guó)
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車輛特點(diǎn)車輛特點(diǎn)
聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部是一家從事國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,主要以全國(guó)貨運(yùn)為主。并在全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū),大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn),與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長(zhǎng)為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
近期特別熱門的無(wú)車承運(yùn)人已經(jīng)越來(lái)越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開(kāi)始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
那么,信息部是怎樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的?
傳統(tǒng)干線物流的運(yùn)作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”,卡車司機(jī)千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場(chǎng) 尋覓貨源,與物流園/停車場(chǎng)里的信息部(黃牛)講好價(jià)格,成交之后拉送到目的地,返程時(shí)司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
1)司機(jī)開(kāi)車搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
2)司機(jī)對(duì)信息部依賴程度高,信息不對(duì)稱,價(jià)格不透明,投訴率也相對(duì)高;
3)空載率高達(dá)40%,回程車難以找到貨。
隨著4G、智能手機(jī)的普及,司機(jī)可在閑余時(shí)間通過(guò)手機(jī)查詢發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn),并且越來(lái)越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營(yíng)模式,終被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)車承運(yùn)人逐漸殺死
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
在干線物流的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)之中,貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗(yàn)和資源為司機(jī)提升咨詢。運(yùn)滿滿通過(guò)“貨主版”與“司機(jī)版”兩個(gè)App來(lái)模塊來(lái)服務(wù)兩個(gè)不同的交易主體,司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨,平臺(tái)也有一批操作托運(yùn)單子的人。
運(yùn)滿滿等團(tuán)隊(duì)善于地推,由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App,并在全國(guó)區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透,運(yùn)滿滿在2年時(shí)間內(nèi)覆蓋了85萬(wàn)貨主、390多萬(wàn)重卡司機(jī),每天600萬(wàn)貨源信息在平臺(tái)上發(fā)布。
貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格身份審核,平臺(tái)防止司機(jī)搶單后爽約,司機(jī)須預(yù)先繳納定金;平臺(tái)不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主,信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對(duì)貨運(yùn)APP的信息。
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
對(duì)于所有貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō),適應(yīng)推行的“無(wú)車承運(yùn)人”模式;在降低成本同時(shí),讓司機(jī)、貨主們賺到錢才是需要考慮的問(wèn)題。

信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門眼里可能都不怎么看上眼。但實(shí)際上這個(gè)群體可能是各大城市中物流細(xì)胞中活躍的一部分,他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機(jī)們牽線搭橋的人,他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們?cè)谖锪麝P(guān)鍵時(shí)刻的救星。信息部或者黃牛們?cè)谠蹅冄劾镆彩且粋€(gè)神秘的物流群體,一個(gè)在能讓那些物流配貨平臺(tái)無(wú)法生存的群體...(本文只說(shuō)信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭(zhēng)個(gè)高低,又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng),那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變?
● 信息部:零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬整車配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
信息部顧名思義就是向社會(huì)車輛提供貨運(yùn)信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運(yùn)輸,零擔(dān)貨物配送等。
但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期,信息部致命的缺點(diǎn)就暴露出來(lái),信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔(dān)貨物時(shí)效性太差,信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿一車,而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定,且時(shí)間過(guò)長(zhǎng),致使很多商家對(duì)此頗有怨言,轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于,車輛,線路,成本和市場(chǎng)定位原因,基本不涉足整車配送環(huán)節(jié),而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸,而且相對(duì)物流公司更加便宜,所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
● 物流公司:主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)整車配送是短板
由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起,傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求,而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受,高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
看似完經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù),并不參與整車配送,物流公司不參與整車運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低,可用車輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車輛則根本沒(méi)有利潤(rùn),所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒(méi)有人來(lái)愿意做了。
● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
對(duì)比下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn),物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢(shì),也各有缺點(diǎn),信息部主要服務(wù)于整車配送,而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板,反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,整車配送則是短板。
那么有沒(méi)有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢?是當(dāng)然可以。
在一些物流公司,為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車輛運(yùn)輸,而信息部也會(huì)把收來(lái)的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸,信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá),也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車的情況下,從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車,來(lái)保證運(yùn)輸效率。
● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)異軍突起
正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī),專線物流從此更多的被人提起,它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn):高速、整車運(yùn)輸、信息服務(wù),既能滿足大部分客戶對(duì)速度的要求,也能滿足某些客戶對(duì)量的要求,小到信封文件大到整車貨物,都可運(yùn)輸。
● 編后語(yǔ)
信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面,其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行,而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
近幾年有很多人抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好干,利潤(rùn)越來(lái)越低,新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額。可謂是重重,但是伴隨而來(lái)的還有機(jī)遇,就像物流剛剛興起的時(shí)候,大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了,但同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇,就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專線物流,其實(shí)只要細(xì)心尋找,其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家集零擔(dān)快運(yùn)、物流配送為一體的貨運(yùn)公司。為廣大客戶提供化、規(guī)模化、的物流服務(wù)。本公司全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托,更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展,本公司愿與您共同努力創(chuàng)造未來(lái),成為您的真誠(chéng)朋友!我們將本著“至誠(chéng)至信、精益求精”的經(jīng)營(yíng)理念,以客戶為中心,以誠(chéng)信為準(zhǔn)則,以滿意為宗旨,與客戶攜手共進(jìn),合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天!

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家以公路、鐵路運(yùn)輸為主,以航空運(yùn)輸為輔,倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的綜合型物流企業(yè),地處全國(guó)活躍的經(jīng)濟(jì)城市—山東濟(jì)南,本公司憑借的物流人才管理,親情的物流服務(wù)得到了客戶的一致**。本公司專營(yíng)受理全國(guó)公路、鐵路整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸、航空速遞、物流配送、冷藏貨運(yùn)、長(zhǎng)途搬運(yùn)、行李托運(yùn)、家電家具托運(yùn)、設(shè)備托運(yùn)、大件貨物運(yùn)輸和包裝服務(wù)、商品車貨運(yùn)等物流業(yè)務(wù)。為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、城際配送、裝卸、加工、代收貨款、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流服務(wù),以特的經(jīng)營(yíng)理念和不懈的創(chuàng)新精神,借鑒連鎖經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式,除在國(guó)內(nèi)主要一線城市、內(nèi)陸大中型城市建立網(wǎng)絡(luò)外,后期將與國(guó)內(nèi)國(guó)際物流企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,逐步實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司備有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封閉,半封閉箱式貨車,敞篷車,重型半掛車,高護(hù)欄車,運(yùn)力雄厚,為貨物的到達(dá)目的地提供了實(shí)質(zhì)性的**。公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線,全面開(kāi)拓全國(guó)各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù),公司自行開(kāi)設(shè)了30多條長(zhǎng)途專線及短途專線做到天天發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、保證低價(jià)、全程高速,安全、快捷、送貨及時(shí)。濟(jì)南邦誠(chéng)物流有限公司憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)及GPS車輛管理定位系統(tǒng)、科學(xué)的資源整合、的管理技術(shù)、的物流團(tuán)隊(duì),可為不同需求的客戶提供的物流服務(wù),我們將一如既往地堅(jiān)持“以客為本、服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念,為客戶提供門對(duì)門、倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的一站式服務(wù)。
車夫返程車物流信息部為您策劃超限重大件貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式和方法。既要達(dá)到安全運(yùn)輸,又要考慮降低各方面的成本費(fèi)用。多年來(lái)為客人承運(yùn)大件運(yùn)輸貨物的經(jīng)驗(yàn),使我們不斷地完善為客人服務(wù)的新理念,從運(yùn)輸路線,到加固和綁扎的每一個(gè)細(xì)節(jié),我們都為客人提供可靠的運(yùn)輸方案。現(xiàn)在我們車夫返程車物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)隊(duì)伍。在超限重大件設(shè)備運(yùn)輸、裝卸的全過(guò)程中,建立有一整套科學(xué)的、嚴(yán)密的安全**體系和組織管理方法。
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