車夫返程車物流信息部掌握著全國各地的數千家貨運物流車夫返程車物流信息部信息及專線的資料，并與多家貨運車夫返程車物流信息部專線有密切的合作關系，隨時可以把任何貨物用較低的價格發(fā)往中國的任何地方。因為合作專線多，選擇余地大，所以能夠確保客戶的零擔貨物當天發(fā)車；因為合作關系廣，全國各地所有城市都車夫返程車物流信息部的合作者，在中國幾乎沒有車夫返程車物流信息部走不到的地方。
物流運輸市場基本為三個比較大的板塊：整車、零擔和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數快遞物流了，因為跟自己的生活息息相關，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達等。整車和零擔這兩個板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運、中儲這種國企，以及德邦（現在已經進入快遞領域）這種網點布局較多的零擔運輸的民企。
　　現實生活中，有很多物流企業(yè)都是無名之輩，但他們卻構成了物流運輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔物流中的“店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時代
　　1）因為信息不對稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發(fā)現了一個商機，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企也好，貨車司機也罷，因為各自的主業(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現了其中的商機，開始扮演“物流經紀人”的角色。
　　如果，你小時候在農村生活過，而且家里曾經養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應該對“牲口經紀人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經紀人”本質上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經紀人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個時候，“物流經紀人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔任何責任，比如卸貨的時候發(fā)損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業(yè)務，就要立即向“物流經紀人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協(xié)，讓經紀人多賺點）。
　　這種方式快速地讓“物流經紀人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經濟飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當經濟快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預示著將會有更多的收入。此時的“物流經紀人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
　　重要的一點，他們意識到了“物流經紀人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務；貨主的風險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關系。
　　與此同時，一些地產商也發(fā)現了商機，紛紛在商貿城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經紀人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區(qū)，使得他們的工作變得更加。
　　“物流經紀人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔運輸業(yè)務。他們也漸漸有了“經營”企業(yè)的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔一定的責任，而不是全部轉嫁給司機。
　　3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
　　去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計劃以專線零擔運輸的形式來經營，就不能再像以前那樣玩信息費那套了。此時的專線零擔公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內完成貨物歸集，裝車到干線運輸車輛上，到達目的地城市后，需要到的物流園區(qū)內進行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個流程大致有5個環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的時候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經營活動的場所主要由一個辦公室和一個檔口構成，所以，又叫店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務的時效，部分專線公司也會采購一些17.5米的大板車，投入到經營的運輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個運輸鏈條，通常會在專線的目的地城市設立另外一個門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務質量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個比較重要的功能，就是負責返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來回盡量滿載。當然，也有的會考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時的“信息部”已經不再只是一個“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運營者，升級成為我們現在經常提及的“專線物流”。

車夫貨運信息部是一家從事全國各地公路貨物、零擔配載、中轉、倉儲、回程配載的運輸企業(yè)。為了更好地開拓全國貨運業(yè)務，先后同全國各地區(qū)中小型物流企業(yè)互相*、聯合運輸、形成了以本地區(qū)為中心輻射全國各地的運輸網絡。 　　
     車夫貨運信息部以實際行動，不斷改進、強化管理、現已完善了一套快捷、跨區(qū)域、網絡化、信息化、管理智能化、辦公自動化、作業(yè)機械化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流管理體系，為客戶提供門對門、庫對庫的一站式物流服務。 　　本公司以誠信求實、認認真真、誠誠懇懇、一如既往地堅持“以客為本、服務”的服務理念，拓展服務領域，做好物流服務工作。歡迎新老客戶光臨！

車夫貨運信息部位與鞏義芝田開發(fā)區(qū)310國道大型停車場院內。擁有5.3米6.8米7.5米8.6米9.6米13米16米17.5米平板 高覽 大型平板、高低板、高覽、箱式 半掛車、全掛車、廂式半掛車、各種車輛近百部，從事各個地區(qū)的貨物運輸服務。自公司成立以來，華通貨運始終恪守“立足市場、以質取勝、開拓創(chuàng)新、服務”的宗旨，贏得了客戶的信賴和社會的認可，樹立了“華通貨運”的。
    車夫貨運信息部堅持以市場需求為導向，追求客戶的滿意度為動力，嚴格、完善、規(guī)范化的管理機制為**，不斷提高服務質量，企業(yè)順利通過了質量管理體系認證。為廣大客戶提供更加周到、便捷、安全及時的貨運服務，讓您真正享受到人在家中坐，收發(fā)全國貨，為您提供服務。
    為了使廣大客戶的財產得到更加有效的保護,凡在公司托運并參與投保的貨物，如遇意外損失將在時間內獲得賠償。
    車夫貨運信息部—貫秉承“完整無損、萬無一失”為企業(yè)服務宗旨。以人為本，以物為媒，—握華通手，永遠是朋友的原則，致力于貨運行業(yè)的開拓和創(chuàng)新。
    服務宗旨：“完整無損、萬無一失”
    服務理念：“一切為了讓客戶放心”
    服務信條：“安全、快捷、可依賴”
    服務承諾：“交貨迅速，服務周到，收費合理”
    我們珍惜您的每一次到來，愿我們真誠的服務連接起您與華通物流人友誼的紐帶，架起您經濟騰飛的橋梁，共創(chuàng)輝煌。

車夫貨運信息部主營整車零擔貨物運輸， 以良好的信譽，的服務，合理的價格、的、的運輸理念、完善的監(jiān)督機制及規(guī)章制度，實現了管理化、服務化、規(guī)范化、信息化目標。所有線路一律實行當日發(fā)車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責、全程聯保、誠信價平。安全快捷。 車夫貨運信息部擁有平板、高欄、廂車，特種托運車輛，以線路多元化，降低運輸成本，以低廉的優(yōu)勢和貨運公司現代化的貨運理念，為您提供全面的物流服務。 公司秉承“誠信為本、價優(yōu)”的經營理念，提倡“以客為尊”的服務宗旨，貫徹“化人才、化服務、學習型團隊企業(yè)”的管理思想，創(chuàng)建的中國物流企業(yè)。公司將繼續(xù)不斷的提升服務質量、強化服務功能，為廣大新老客戶提供的貨物運輸方案。服務規(guī)范:優(yōu)良的貨運服務講求速度，準確及的服務知識。經過多年的努力不懈，我司已備一切成為物流公司的先決條件。同時與業(yè)內其它公司保持緊密及良好的業(yè)務關系獲得他們的支持，保證提供充足的貨物裝載位置托運貨物，我公司的員工將以快捷有效的方案完成顧客所托貨物安全準時運抵目的地。
車夫返程車物流信息部可以為客人提供各類平板，框架板，液壓軸線板及大馬力牽引車頭，承運超長、超寬、超高、超重的特種貨物
http://www.shengjiangbgw.com