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駐馬店市物流信息部 返程車
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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)線路全國(guó) 車輛類型車輛類型 車輛大小車輛大小 車輛特點(diǎn)車輛特點(diǎn) 聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部常年承擔(dān)蘭州發(fā)往河南 山東等省市的貨運(yùn)物流 提供業(yè)務(wù)主要有 空車配貨 整車直發(fā)等等 本著以誠(chéng)為本以信至上的原則 愿與各位長(zhǎng)期合作 實(shí)現(xiàn)雙贏 我們的服務(wù)理念: 1、服務(wù)宗旨:以誠(chéng)為本,追求,安全,服務(wù)。 2、經(jīng)營(yíng)理念:互惠互利,共同發(fā)展。 3、質(zhì)量方針:誠(chéng)信、、、創(chuàng)新
近一段時(shí)間以來,隨著全國(guó)形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)及支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)政策措施的相繼,各行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步恢復(fù),物流行業(yè)也呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì),物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升,但地區(qū)之間復(fù)工復(fù)產(chǎn)程度不一,導(dǎo)致物流企業(yè)復(fù)工依然面臨不少困難。
  一、我區(qū)物流業(yè)運(yùn)行情況
  1-3月份,我區(qū)物流運(yùn)行受沖擊較大,供應(yīng)鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降,但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增長(zhǎng)。1-2月,全區(qū)社會(huì)物流總額811.69億元,同比下降12.67%,其中:農(nóng)產(chǎn)品物流總額40.60億元,同比下降0.44%;工業(yè)品物流總額587.60億元,同比下降5.20%;批發(fā)業(yè)物流總額173.82億元,同比下降32.50%;進(jìn)口貨物物流總額6.80億元,同比下降18.0%;單位與居民物品物流總額2.87億元,同比下降7.1%。預(yù)計(jì)1-3月全區(qū)物流總額增速同比下降15%左右。
  公路物流。3月份,隨著我區(qū)工業(yè)企業(yè)的快速?gòu)?fù)工和國(guó)家道路通行費(fèi)減免政策的落實(shí)及近期油價(jià)下浮等原因,公路運(yùn)輸活動(dòng)在快速恢復(fù)。具有一般納稅人的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)量恢復(fù)明顯,普遍恢復(fù)到日常60%-70%的水平。
  鐵路物流。防控初期,由于公路車輛通行管控的原因,鐵路物流在防控初期業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)。3月以來,由于公路運(yùn)輸逐漸恢復(fù),高速通行免費(fèi),以及油價(jià)下跌等因素,加之煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品需求乏力等原因,鐵路物流發(fā)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量下降比較明顯。
  快遞物流。由于商場(chǎng)停業(yè),以及人員管控的原因帶來的消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變,1-2月,全區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入1.48億元,同比增長(zhǎng)6.7%;快遞業(yè)務(wù)量683.14萬件,同比增長(zhǎng)17.83%。隨著全區(qū)主要快遞企業(yè)全面復(fù)工和快遞員復(fù)崗率的提高,快遞行業(yè)恢復(fù)的速度進(jìn)一步加快。
  二、物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
  通過對(duì)我區(qū)重點(diǎn)物流園區(qū)和A級(jí)物流企業(yè)的摸底調(diào)查,我區(qū)物流行業(yè)復(fù)工速度明顯加快,各類型物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。
  (一)A級(jí)物流企業(yè)基本全面復(fù)工。全區(qū)46戶A級(jí)物流企業(yè)涉及鐵路運(yùn)輸、集裝箱專線運(yùn)輸、冷鏈物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流園區(qū),專線運(yùn)輸、郵政速遞、電力**、通信儲(chǔ)運(yùn)**等各種物流業(yè)務(wù)類型。截至3月底,已有43戶A級(jí)物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),復(fù)工率達(dá)93.5%。其中,4A級(jí)物流企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
  (二)物流園區(qū)業(yè)務(wù)正逐步恢復(fù)中。通過對(duì)寧夏交通物流集團(tuán)、寧夏眾一物流園和吳忠金屬物流園等園區(qū)的摸底調(diào)查,園區(qū)內(nèi)物流商戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。其中,寧夏交通物流集團(tuán)下轄的寧夏交通物流園和銀古物流園是銀川市零擔(dān)物流企業(yè)集中區(qū),園區(qū)內(nèi)共有物流商戶268家,已復(fù)工250家,復(fù)工率為93%。寧夏眾一物流園以第三方物流和物流信息部為主,園區(qū)共有大小物流商戶360戶,其中具有一般納稅人153戶的較大型物流商戶全部復(fù)工,207戶小型物流貨運(yùn)信息部,有140戶已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn),整個(gè)園區(qū)物流商戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率為81.4%。吳忠市金屬物流園復(fù)工復(fù)產(chǎn)率也達(dá)到70%以上。物流園區(qū)內(nèi)物流商戶的普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)標(biāo)志著我區(qū)物流行業(yè)全面復(fù)蘇。
  三、對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的影響
  從目前情況看,我區(qū)物流行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)整體勢(shì)頭良好,我區(qū)物流行業(yè)已經(jīng)從推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)量階段。現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)問題。
  (一)物流企業(yè)復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的情況較多。由于防控尚未全面解除,各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限,終導(dǎo)致需求不足;加上省份之間政策執(zhí)行力度不一、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行存在差異,崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力等因素的影響,導(dǎo)致我區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、企業(yè)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛等資源閑置等情況。目前物流企業(yè)仍普遍面臨嚴(yán)重虧損問題,企業(yè)不得不實(shí)行靈活調(diào)薪措施,這又將進(jìn)一步增加招工用工難度。
  從調(diào)研情況看,經(jīng)營(yíng)靈活度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)較快,基本能達(dá)到70%以上。從事物流業(yè)務(wù),如鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、通信器材儲(chǔ)運(yùn)、大型干線道路運(yùn)輸,專運(yùn)線業(yè)務(wù)、冷鏈物流等受運(yùn)價(jià)影響大、可替換運(yùn)輸方式多、受季節(jié)影響強(qiáng)的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢,業(yè)務(wù)恢復(fù)平均不足50%。
  (二)冷鏈物流企業(yè)受影響較大。我區(qū)的冷鏈物流企要從事供港蔬菜運(yùn)輸,業(yè)務(wù)模式多以種植加運(yùn)輸為主。受影響,今年我區(qū)供港蔬菜等農(nóng)作物種植期推后,加上啟動(dòng)資金、種植采收人員缺乏等因素影響,我區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)恢復(fù)較為困難,恢復(fù)率不足30%,大多冷鏈運(yùn)輸車輛在外地承運(yùn)普貨或快遞。
  (三)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金壓力大。通過摸底調(diào)查,由于物流業(yè)務(wù)恢復(fù)率低,物流企業(yè)人工成本、經(jīng)營(yíng)成本等基本運(yùn)營(yíng)開支較大,我區(qū)物流企業(yè)普遍存在運(yùn)營(yíng)資金壓力大的問題。國(guó)家雖各種支持企業(yè)融資的政策,但由于我區(qū)物流行業(yè)企業(yè)普遍為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,申請(qǐng)的難度大;在企業(yè)本身有的情況下,再難度更大;民營(yíng)銀行拆借費(fèi)率大,有些銀行還提高了審批權(quán)限,個(gè)別銀行執(zhí)行國(guó)家政策不到位,以上因素均導(dǎo)致物流企業(yè)融資困難。
  (四)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況直接影響著我區(qū)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)恢復(fù)。工業(yè)品物流占我區(qū)社會(huì)物流總額的70%左右,我區(qū)工業(yè)產(chǎn)品大多以生產(chǎn)原材料為主。此次對(duì)我國(guó)工業(yè)供應(yīng)鏈體系造成了一定的影響,一方面下游生產(chǎn)企業(yè)對(duì)原材料的消耗降低和需求減少,另一方面我區(qū)部分工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)但產(chǎn)品的市場(chǎng)需求未釋放,導(dǎo)致企業(yè)庫(kù)存增加,如:汽車、房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)工較慢,導(dǎo)致鋼鐵,輪胎等企業(yè)庫(kù)存壓力大。隨著國(guó)際的進(jìn)一步加重,我區(qū)外貿(mào)企業(yè)市場(chǎng)開拓遇到的困難將進(jìn)一步加大,很可能會(huì)導(dǎo)致這一情況進(jìn)一步加劇,進(jìn)而造成我區(qū)工業(yè)物流需求大幅下降。
  四、下一步工作
  下一步,自治區(qū)商務(wù)廳將在確保防控工作的前提下,盡快組織區(qū)內(nèi)物流企業(yè)根據(jù)自身情況有序復(fù)工復(fù)產(chǎn);積極協(xié)助物流企業(yè)加強(qiáng)與區(qū)內(nèi)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接,充分培育和釋放物流需求,恢復(fù)跨省干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)、城鄉(xiāng)物流配送業(yè)務(wù);協(xié)調(diào)鐵路部門為我區(qū)物流企業(yè)給予運(yùn)力**和價(jià)格優(yōu)惠;配合有關(guān)部門盡快對(duì)面向物流企業(yè),特別是中小微型物流企業(yè)的紓困方案和支持措施,為物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供政策**,幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。
駐馬店市物流信息部
車夫貨運(yùn)信息部提供整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長(zhǎng)途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù),以開拓的思路、超前的意識(shí),塑造嶄新的形象,用實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們,我們將以真誠(chéng)的服務(wù)來回贈(zèng)您對(duì)我們的選擇,堅(jiān)持誠(chéng)信為本、、、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠(chéng)之信、精益求精”的經(jīng)營(yíng)理念,以客戶為中心,以誠(chéng)信為準(zhǔn)則,以滿意為宗旨,與客戶攜手共進(jìn),合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天! 我們?yōu)槟峁┝銚?dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長(zhǎng)途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù)。 車夫貨運(yùn)信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托,更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展,我們?cè)概c您共同努力創(chuàng)造未來的宏偉大業(yè),成為您的真誠(chéng)朋友!公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊(duì)伍,他們?cè)跇I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷、資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。 公司聘請(qǐng)了一批的物流、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等各種領(lǐng)域具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)聯(lián)系的順利開展和服務(wù)達(dá)標(biāo)。依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國(guó)物流、快運(yùn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),制定了詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范,確保客戶提供全面、規(guī)范的物流服務(wù)。
駐馬店市物流信息部
信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門眼里可能都不怎么看上眼。但實(shí)際上這個(gè)群體可能是各大城市中物流細(xì)胞中活躍的一部分,他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機(jī)們牽線搭橋的人,他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們?cè)谖锪麝P(guān)鍵時(shí)刻的救星。信息部或者黃牛們?cè)谠蹅冄劾镆彩且粋€(gè)神秘的物流群體,一個(gè)在能讓那些物流配貨平臺(tái)無法生存的群體...(本文只說信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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  怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭(zhēng)個(gè)高低,又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng),那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變?
  ● 信息部:零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬整車配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
  信息部顧名思義就是向社會(huì)車輛提供貨運(yùn)信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運(yùn)輸,零擔(dān)貨物配送等。
  但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期,信息部致命的缺點(diǎn)就暴露出來,信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔(dān)貨物時(shí)效性太差,信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿一車,而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定,且時(shí)間過長(zhǎng),致使很多商家對(duì)此頗有怨言,轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
  但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于,車輛,線路,成本和市場(chǎng)定位原因,基本不涉足整車配送環(huán)節(jié),而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸,而且相對(duì)物流公司更加便宜,所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
  ● 物流公司:主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)整車配送是短板
  由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起,傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求,而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受,高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
  看似完經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù),并不參與整車配送,物流公司不參與整車運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低,可用車輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車輛則根本沒有利潤(rùn),所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒有人來愿意做了。
  ● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
  對(duì)比下來就會(huì)發(fā)現(xiàn),物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢(shì),也各有缺點(diǎn),信息部主要服務(wù)于整車配送,而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板,反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,整車配送則是短板。
  那么有沒有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢?是當(dāng)然可以。
  在一些物流公司,為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車輛運(yùn)輸,而信息部也會(huì)把收來的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸,信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá),也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車的情況下,從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車,來保證運(yùn)輸效率。
  ● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)異軍突起
  正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī),專線物流從此更多的被人提起,它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn):高速、整車運(yùn)輸、信息服務(wù),既能滿足大部分客戶對(duì)速度的要求,也能滿足某些客戶對(duì)量的要求,小到信封文件大到整車貨物,都可運(yùn)輸。
  ● 編后語
  信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面,其實(shí)就像常人所說那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行,而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
  近幾年有很多人抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來越不好干,利潤(rùn)越來越低,新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額。可謂是重重,但是伴隨而來的還有機(jī)遇,就像物流剛剛興起的時(shí)候,大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來了”狼的確來了,但同時(shí)也帶來了新的機(jī)遇,就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專線物流,其實(shí)只要細(xì)心尋找,其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。
駐馬店市物流信息部
調(diào)度4.2米~17.5米
  調(diào)度全國(guó)整車貨源
  廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅
車夫返程車物流信息部,是一家的貨物運(yùn)輸服務(wù)商,成立于2008年6月18日。主營(yíng):貨物運(yùn)輸代理、貨物信息服務(wù)、貨物配載、返空車信息。提供貨物運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn);
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