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車夫返程車物流信息部是國家物流企業(yè),主營國內(nèi)公路零擔(dān)配送、整車、超大件運(yùn)輸于一體的現(xiàn)代化物流車夫返程車物流信息部。車夫返程車物流信息部秉承“誠信創(chuàng)建,服務(wù)決定未來”的服務(wù)理念,以誠信打造,在河南省物流行業(yè)迅速崛起,并獲得“可信賴的物流單位”、“較佳服務(wù)質(zhì)量企業(yè)”、“會(huì)展服務(wù)單位”、“精品專線獎(jiǎng)”、“誠信經(jīng)營獎(jiǎng)”、“實(shí)力獎(jiǎng)”、“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)理事單位”、通過國家ISO9001:2008質(zhì)量體系認(rèn)證等榮譽(yù)。車夫返程車物流信息部擁有精英人才百余名,可調(diào)度車輛百余臺(tái),在物流業(yè)界屢創(chuàng)神話。車夫返程車物流信息部經(jīng)營全國范圍內(nèi)整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,實(shí)行配送、倉儲(chǔ)貨物等一條龍服務(wù)。通過物流資源的整合與眾多往返的回程運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),外省以陜西、浙江、新疆、廣州、貴州、四川 、江蘇、青海、云南、江西、寧夏、安徽、河北、山西、山東、湖北、湖南、內(nèi)蒙、甘肅、銀川、沈陽、遼寧、吉林。長春、哈爾濱、等各、市、縣。河南省內(nèi)全縣開通。
近一段時(shí)間以來,隨著全國形勢的逐步好轉(zhuǎn)及支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)政策措施的相繼,各行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步恢復(fù),物流行業(yè)也呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢,物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升,但地區(qū)之間復(fù)工復(fù)產(chǎn)程度不一,導(dǎo)致物流企業(yè)復(fù)工依然面臨不少困難。
一、我區(qū)物流業(yè)運(yùn)行情況
1-3月份,我區(qū)物流運(yùn)行受沖擊較大,供應(yīng)鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降,但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購物增長。1-2月,全區(qū)社會(huì)物流總額811.69億元,同比下降12.67%,其中:農(nóng)產(chǎn)品物流總額40.60億元,同比下降0.44%;工業(yè)品物流總額587.60億元,同比下降5.20%;批發(fā)業(yè)物流總額173.82億元,同比下降32.50%;進(jìn)口貨物物流總額6.80億元,同比下降18.0%;單位與居民物品物流總額2.87億元,同比下降7.1%。預(yù)計(jì)1-3月全區(qū)物流總額增速同比下降15%左右。
公路物流。3月份,隨著我區(qū)工業(yè)企業(yè)的快速復(fù)工和國家道路通行費(fèi)減免政策的落實(shí)及近期油價(jià)下浮等原因,公路運(yùn)輸活動(dòng)在快速恢復(fù)。具有一般納稅人的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)量恢復(fù)明顯,普遍恢復(fù)到日常60%-70%的水平。
鐵路物流。防控初期,由于公路車輛通行管控的原因,鐵路物流在防控初期業(yè)務(wù)量大幅增長。3月以來,由于公路運(yùn)輸逐漸恢復(fù),高速通行免費(fèi),以及油價(jià)下跌等因素,加之煤炭、鋼鐵等大宗產(chǎn)品需求乏力等原因,鐵路物流發(fā)運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量下降比較明顯。
快遞物流。由于商場停業(yè),以及人員管控的原因帶來的消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變,1-2月,全區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入1.48億元,同比增長6.7%;快遞業(yè)務(wù)量683.14萬件,同比增長17.83%。隨著全區(qū)主要快遞企業(yè)全面復(fù)工和快遞員復(fù)崗率的提高,快遞行業(yè)恢復(fù)的速度進(jìn)一步加快。
二、物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
通過對(duì)我區(qū)重點(diǎn)物流園區(qū)和A級(jí)物流企業(yè)的摸底調(diào)查,我區(qū)物流行業(yè)復(fù)工速度明顯加快,各類型物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。
(一)A級(jí)物流企業(yè)基本全面復(fù)工。全區(qū)46戶A級(jí)物流企業(yè)涉及鐵路運(yùn)輸、集裝箱專線運(yùn)輸、冷鏈物流、倉儲(chǔ)物流、物流園區(qū),專線運(yùn)輸、郵政速遞、電力**、通信儲(chǔ)運(yùn)**等各種物流業(yè)務(wù)類型。截至3月底,已有43戶A級(jí)物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),復(fù)工率達(dá)93.5%。其中,4A級(jí)物流企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
(二)物流園區(qū)業(yè)務(wù)正逐步恢復(fù)中。通過對(duì)寧夏交通物流集團(tuán)、寧夏眾一物流園和吳忠金屬物流園等園區(qū)的摸底調(diào)查,園區(qū)內(nèi)物流商戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。其中,寧夏交通物流集團(tuán)下轄的寧夏交通物流園和銀古物流園是銀川市零擔(dān)物流企業(yè)集中區(qū),園區(qū)內(nèi)共有物流商戶268家,已復(fù)工250家,復(fù)工率為93%。寧夏眾一物流園以第三方物流和物流信息部為主,園區(qū)共有大小物流商戶360戶,其中具有一般納稅人153戶的較大型物流商戶全部復(fù)工,207戶小型物流貨運(yùn)信息部,有140戶已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn),整個(gè)園區(qū)物流商戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率為81.4%。吳忠市金屬物流園復(fù)工復(fù)產(chǎn)率也達(dá)到70%以上。物流園區(qū)內(nèi)物流商戶的普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)標(biāo)志著我區(qū)物流行業(yè)全面復(fù)蘇。
三、對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的影響
從目前情況看,我區(qū)物流行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)整體勢頭良好,我區(qū)物流行業(yè)已經(jīng)從推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)量階段。現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)問題。
(一)物流企業(yè)復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的情況較多。由于防控尚未全面解除,各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限,終導(dǎo)致需求不足;加上省份之間政策執(zhí)行力度不一、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行存在差異,崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力等因素的影響,導(dǎo)致我區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、企業(yè)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛等資源閑置等情況。目前物流企業(yè)仍普遍面臨嚴(yán)重虧損問題,企業(yè)不得不實(shí)行靈活調(diào)薪措施,這又將進(jìn)一步增加招工用工難度。
從調(diào)研情況看,經(jīng)營靈活度高、業(yè)務(wù)覆蓋面廣的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)較快,基本能達(dá)到70%以上。從事物流業(yè)務(wù),如鐵路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通信器材儲(chǔ)運(yùn)、大型干線道路運(yùn)輸,專運(yùn)線業(yè)務(wù)、冷鏈物流等受運(yùn)價(jià)影響大、可替換運(yùn)輸方式多、受季節(jié)影響強(qiáng)的物流企業(yè)業(yè)務(wù)恢復(fù)緩慢,業(yè)務(wù)恢復(fù)平均不足50%。
(二)冷鏈物流企業(yè)受影響較大。我區(qū)的冷鏈物流企要從事供港蔬菜運(yùn)輸,業(yè)務(wù)模式多以種植加運(yùn)輸為主。受影響,今年我區(qū)供港蔬菜等農(nóng)作物種植期推后,加上啟動(dòng)資金、種植采收人員缺乏等因素影響,我區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)恢復(fù)較為困難,恢復(fù)率不足30%,大多冷鏈運(yùn)輸車輛在外地承運(yùn)普貨或快遞。
(三)物流企業(yè)運(yùn)營資金壓力大。通過摸底調(diào)查,由于物流業(yè)務(wù)恢復(fù)率低,物流企業(yè)人工成本、經(jīng)營成本等基本運(yùn)營開支較大,我區(qū)物流企業(yè)普遍存在運(yùn)營資金壓力大的問題。國家雖各種支持企業(yè)融資的政策,但由于我區(qū)物流行業(yè)企業(yè)普遍為輕資產(chǎn)運(yùn)營模式,申請(qǐng)的難度大;在企業(yè)本身有的情況下,再難度更大;民營銀行拆借費(fèi)率大,有些銀行還提高了審批權(quán)限,個(gè)別銀行執(zhí)行國家政策不到位,以上因素均導(dǎo)致物流企業(yè)融資困難。
(四)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況直接影響著我區(qū)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)恢復(fù)。工業(yè)品物流占我區(qū)社會(huì)物流總額的70%左右,我區(qū)工業(yè)產(chǎn)品大多以生產(chǎn)原材料為主。此次對(duì)我國工業(yè)供應(yīng)鏈體系造成了一定的影響,一方面下游生產(chǎn)企業(yè)對(duì)原材料的消耗降低和需求減少,另一方面我區(qū)部分工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)但產(chǎn)品的市場需求未釋放,導(dǎo)致企業(yè)庫存增加,如:汽車、房地產(chǎn)行業(yè)復(fù)工較慢,導(dǎo)致鋼鐵,輪胎等企業(yè)庫存壓力大。隨著國際的進(jìn)一步加重,我區(qū)外貿(mào)企業(yè)市場開拓遇到的困難將進(jìn)一步加大,很可能會(huì)導(dǎo)致這一情況進(jìn)一步加劇,進(jìn)而造成我區(qū)工業(yè)物流需求大幅下降。
四、下一步工作
下一步,自治區(qū)商務(wù)廳將在確保防控工作的前提下,盡快組織區(qū)內(nèi)物流企業(yè)根據(jù)自身情況有序復(fù)工復(fù)產(chǎn);積極協(xié)助物流企業(yè)加強(qiáng)與區(qū)內(nèi)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)對(duì)接,充分培育和釋放物流需求,恢復(fù)跨省干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)、城鄉(xiāng)物流配送業(yè)務(wù);協(xié)調(diào)鐵路部門為我區(qū)物流企業(yè)給予運(yùn)力**和價(jià)格優(yōu)惠;配合有關(guān)部門盡快對(duì)面向物流企業(yè),特別是中小微型物流企業(yè)的紓困方案和支持措施,為物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供政策**,幫助物流企業(yè)渡過難關(guān)。

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