貨運(yùn)線路全國(guó)
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車夫返程車物流信息部是國(guó)家物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)配送、整車、超大件運(yùn)輸于一體的現(xiàn)代化物流車夫返程車物流信息部。車夫返程車物流信息部秉承“誠(chéng)信創(chuàng)建,服務(wù)決定未來(lái)”的服務(wù)理念,以誠(chéng)信打造,在河南省物流行業(yè)迅速崛起,并獲得“可信賴的物流單位”、“較佳服務(wù)質(zhì)量企業(yè)”、“會(huì)展服務(wù)單位”、“精品專線獎(jiǎng)”、“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)獎(jiǎng)”、“實(shí)力獎(jiǎng)”、“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)理事單位”、通過(guò)國(guó)家ISO9001:2008質(zhì)量體系認(rèn)證等榮譽(yù)。車夫返程車物流信息部擁有精英人才百余名,可調(diào)度車輛百余臺(tái),在物流業(yè)界屢創(chuàng)神話。車夫返程車物流信息部經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,實(shí)行配送、倉(cāng)儲(chǔ)貨物等一條龍服務(wù)。通過(guò)物流資源的整合與眾多往返的回程運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),外省以陜西、浙江、新疆、廣州、貴州、四川 、江蘇、青海、云南、江西、寧夏、安徽、河北、山西、山東、湖北、湖南、內(nèi)蒙、甘肅、銀川、沈陽(yáng)、遼寧、吉林。長(zhǎng)春、哈爾濱、等各、市、縣。河南省內(nèi)全縣開(kāi)通。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)基本為三個(gè)比較大的板塊:整車、零擔(dān)和快遞。
對(duì)于物流圈外的人而言,熟悉的要數(shù)快遞物流了,因?yàn)楦约旱纳钕⑾⑾嚓P(guān),他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字,比如:順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車和零擔(dān)這兩個(gè)板塊,大家相對(duì)都比較陌生,能叫得出名字的也就只有那些,像中外運(yùn)、中儲(chǔ)這種國(guó)企,以及德邦(現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域)這種網(wǎng)點(diǎn)布局較多的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿衿蟆?br/> 現(xiàn)實(shí)生活中,有很多物流企業(yè)都是無(wú)名之輩,但他們卻構(gòu)成了物流運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán),尤其是零擔(dān)物流中的“店”或者“兄弟店”。
01
專線物流人之幸,趕上了好時(shí)代
1)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱,賺到桶金
早在10年前,或者更早些時(shí)候,有這么一個(gè)群體,他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī),就是,有些企業(yè)需要發(fā)貨,但是找不到運(yùn)輸車,而有些司機(jī),有運(yùn)輸車輛但找不到貨物。企也好,貨車司機(jī)也罷,因?yàn)楦髯缘闹鳂I(yè)所限,根本沒(méi)有太多的精力去找車或者開(kāi)發(fā)貨源。于是,就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī),開(kāi)始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
如果,你小時(shí)候在農(nóng)村生活過(guò),而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過(guò)牛、羊等牲畜,應(yīng)該對(duì)“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會(huì)太陌生,這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上,賺的就是信息不對(duì)稱的錢,又叫差價(jià),說(shuō)的好聽(tīng)些,叫服務(wù)費(fèi),或者信息費(fèi)。有的人會(huì)說(shuō),他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價(jià)值就在于,平時(shí)會(huì)花些精力去做整合,既要整合貨源,又要整合車源。
那個(gè)時(shí)候,“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢,賺的非常討巧。首先,他不擔(dān)任何責(zé)任,比如卸貨的時(shí)候發(fā)損,甚至是司機(jī)拉著貨跑路了,都跟他沒(méi)關(guān)系;其次,司機(jī)只要跟貨主談攏,接了這單運(yùn)輸業(yè)務(wù),就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費(fèi)”;第三,擁有足夠大的定價(jià)權(quán),也就是壓低司機(jī)的價(jià)格(因?yàn)樗緳C(jī)放空返程的成本太大,所以,很多時(shí)候,司機(jī)師傅們會(huì)妥協(xié),讓經(jīng)紀(jì)人多賺點(diǎn))。
這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭,也讓他們迅速地獲得了桶金。
2)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,貨源不斷地增加
大家都知道,物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的,所以,當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,的生活水平不斷提高,對(duì)于商品的需求也在不斷增長(zhǎng)。如此,對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)者而言,意味著有了更多的貨源,也就預(yù)示著將會(huì)有更多的收入。此時(shí)的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對(duì)大好的形勢(shì),不甘于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的差價(jià)。
重要的一點(diǎn),他們意識(shí)到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個(gè)角色的局限性,比如:不甘心于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的信息費(fèi);沒(méi)有太高的技術(shù)含量,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很容易切入;貨量的增加,使得貨主有了更多的需求,希望能有穩(wěn)定的車源來(lái)服務(wù);貨主的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)在增強(qiáng),再加上代收貨款的需要,希望能跟承運(yùn)人建立長(zhǎng)期的關(guān)系。
與此同時(shí),一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機(jī),紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說(shuō),物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步,它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起,讓社會(huì)資源得到了有效的配置,很多物流資源得以共享,貨主和貨車司機(jī)也因?yàn)橛辛宋锪鲌@區(qū),使得他們的工作變得更加。
“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面,還真的是從門頭開(kāi)始的,他們有了“聚焦”的意識(shí)。不是像以前那樣,只要有得賺,什么生意都敢干。而是,主要運(yùn)營(yíng)某條或者某幾條線路的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營(yíng)”企業(yè)的意識(shí),開(kāi)始嘗試在跟貨主合作中,承擔(dān)一定的責(zé)任,而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
3)信息部升級(jí),專線物流規(guī)模初具
去過(guò)物流園的朋友,有的時(shí)候會(huì)比較懵逼,因?yàn)橥粭l運(yùn)輸線路上,你能看到少則幾家,多則幾十家的物流專線門臉。
其實(shí),初的時(shí)候,那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢(shì)給嚇到了,他們從沒(méi)想過(guò),自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源,短期內(nèi),彼此之間沒(méi)有太大的影響。
前面說(shuō)過(guò),既然是計(jì)劃以專線零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问絹?lái)經(jīng)營(yíng),就不能再像以前那樣玩信息費(fèi)那套了。此時(shí)的專線零擔(dān)公司開(kāi)始有了更多的功能,比如,需要安排車輛去貨主那里提貨,或者是,貨主自己安排車輛送過(guò)來(lái),然后,在物流園內(nèi)完成貨物歸集,裝車到干線運(yùn)輸車輛上,到達(dá)目的地城市后,需要到的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥,然后,再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡(jiǎn)單來(lái)講,這個(gè)流程大致有5個(gè)環(huán)節(jié),即:提貨、物流園歸集、干線運(yùn)輸、物流園分撥、配送。
為了降低運(yùn)營(yíng)成本,減少不必要的麻煩,這類群體的骨干人員,通常都是親人(信任度高、干活全力以赴),比如或者兄弟。早期的時(shí)候,他們既是老板,又是干活兒的,可謂集全能于一身。物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所主要由一個(gè)辦公室和一個(gè)檔口構(gòu)成,所以,又叫店。
在有了穩(wěn)定的貨源以后,為了確保服務(wù)的時(shí)效,部分專線公司也會(huì)采購(gòu)一些17.5米的大板車,投入到經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸線路上。
有的專線公司為了掌控整個(gè)運(yùn)輸鏈條,通常會(huì)在專線的目的地城市設(shè)立另外一個(gè)門臉和檔口,仍舊由自家的親人來(lái)做,比如小舅子、哥嫂等。
如此一來(lái),從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了,服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)有了**。除此之外,目的地城市的門臉還有一個(gè)比較重要的功能,就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開(kāi)發(fā),確保車輛來(lái)回盡量滿載。當(dāng)然,也有的會(huì)考慮在另一端跟其他貨站合作。
此時(shí)的“信息部”已經(jīng)不再只是一個(gè)“皮包公司”,而是,成了真正意義上的物流運(yùn)營(yíng)者,升級(jí)成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

車夫回程車貨運(yùn)信息部從不同角度為顧客考慮到每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié),做到既限度滿足顧客需要,又不會(huì)讓你考慮費(fèi)用上的負(fù)擔(dān),為您帶來(lái)超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠(chéng)服務(wù)”為服務(wù)宗旨,以服務(wù)用戶為中心,積極探索,不斷創(chuàng)新,努力開(kāi)創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。公司本著“誠(chéng)信、安全、便捷”的服務(wù)理念為廣大的客戶提供精致貼心的服務(wù),以服務(wù)求生存,以質(zhì)量求發(fā)展。能夠?yàn)榭蛻籼峁┌踩憬莸姆?wù)是我們一直追求的目標(biāo),物流千里路,服務(wù)零距離,我們將盡的努力竭誠(chéng)為廣大的發(fā)貨企業(yè)服務(wù),希望我們能夠與您共同創(chuàng)造明天的輝煌!

時(shí)代更迭下的物流大變革——物流信息部
物流行業(yè)的混沌之氣是越來(lái)越嚴(yán)重,有人說(shuō),物流從市場(chǎng)生長(zhǎng)走向了海盜時(shí)代,可見(jiàn)一個(gè)亂,企業(yè)在大面積決堤坍塌,特別是物流整車市場(chǎng),猶為嚴(yán)重,其實(shí),我到認(rèn)為,這沒(méi)什么好驚慌的,試問(wèn)那一個(gè)行業(yè)不曾經(jīng)歷過(guò)變革:鞋業(yè)變革時(shí),解放布鞋被淹沒(méi)了,搖身一變運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋;電訊變革時(shí),固話機(jī)被淹沒(méi)了,搖身一變移動(dòng)機(jī);服飾變革時(shí),長(zhǎng)衫被淹沒(méi)了,搖身一變唐裝褀袍等等,買鞋的是越來(lái)越多了,打電話的是越來(lái)越多了,購(gòu)衣服的也是越來(lái)越多了,可是為什么曾經(jīng)此詫風(fēng)云的那么多卻倒下去了?這就需要我們認(rèn)清變革的本質(zhì),有些變革是階段性的,是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動(dòng)蕩,這種變革拼的是底氣拼的是實(shí)力,誰(shuí)能堅(jiān)持到后誰(shuí)就是贏家,挺住本身就是一種的應(yīng)對(duì)策略;而有些變革是歷史性的,是時(shí)代發(fā)展到一定時(shí)期所必須要調(diào)整的,產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求,順應(yīng)發(fā)展的趨勢(shì),積極參與并找準(zhǔn)自己的位置就是一種的應(yīng)對(duì)策略,這種時(shí)代更迭下的變革或許半個(gè)世紀(jì)才會(huì)碰到一次,而我們物流行業(yè),今天所面臨的就是這種時(shí)代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人,是一件非常幸運(yùn)的事。
因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展,需要物流作出新的調(diào)整,來(lái)適應(yīng)當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)期的物流需求,這個(gè)時(shí)代,需要什么樣的物流?這讓大家都很茫然,但是有一點(diǎn)是可以肯定的,過(guò)往的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境,不論是對(duì)行業(yè)本身,還是對(duì)社會(huì)生態(tài)圈,當(dāng)下的物流究竟應(yīng)該怎么走?是一條只有方向沒(méi)有道路的大航向,就如同初期要怎么改革?計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期要怎么走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)?國(guó)有制要怎么走向股份制?等等問(wèn)題一樣,需要在方向的指引下闖出新的路子。
方向在那里呢?今天,我們首先就一起來(lái)剖析下物流整車市場(chǎng)這股龍卷風(fēng)的走向,也就是眼下生存茫然的物流信息部,信息部的日子現(xiàn)在就如同一個(gè)被宣判死刑的病人一樣,荒亂無(wú)助,蕭色冷清。隨著社會(huì)物流業(yè)的快速發(fā)展,物流業(yè)本身是越來(lái)越興旺的,物流業(yè)的形態(tài)也更精彩,這就注定要有更多的人參與進(jìn)來(lái),更好的服務(wù)這個(gè)產(chǎn)業(yè),物流人的隊(duì)伍也一定會(huì)越來(lái)越龐大,那為什么這一群在行業(yè)扎根十?dāng)?shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿,是乎是有點(diǎn)一朝天子一朝臣的意思,不是沒(méi)有位置,而是位置需要更適應(yīng)的人來(lái)接替,認(rèn)清了這一點(diǎn),我想,物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時(shí)代下,物流信息部的方向必須放下自己,抱團(tuán)合作,資源共享,走向行業(yè)大聯(lián)合,才是大勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單,整車市場(chǎng)過(guò)往的主導(dǎo)者是信息部,而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車主,說(shuō)白了,整車市場(chǎng)的信息部時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,即將迎來(lái)的是貨車時(shí)代。在這個(gè)行業(yè)打拼了十?dāng)?shù)載的信息部要么被時(shí)代淘汰,要么積極轉(zhuǎn)型,順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì),抱團(tuán)合作,參與貨車新時(shí)代的建設(shè),走向行業(yè)大聯(lián)合,在積極參與程中,找準(zhǔn)自己的位置,深入發(fā)展自己。
如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過(guò)程中,來(lái)定位自己的,沒(méi)有已經(jīng)鋪好的道路,有的只是方向,方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪牵谂c信息部老板的交流中,很多在迷茫的老板,有種病急亂投醫(yī)的感覺(jué),已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本,他們根本就沒(méi)有意識(shí)到,參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點(diǎn)點(diǎn)的喪失,就如同,很多古董的主人手拽著無(wú)價(jià)古物自己確并不知曉,廉價(jià)出售給那些懂寶的收藏家,不得不讓人擔(dān)憂呀。
行業(yè)的大變革不論怎么走,終都少不了物流信息部手上的資源和參與,而信息部手上的資源少一個(gè)不少,多一個(gè)不多,但少了大家就行不通了,所以,當(dāng)信息部人單兵作戰(zhàn)時(shí),就只能是幫助別人搭舞臺(tái),加速自己的下臺(tái),而只有大家一起抱團(tuán)合作,資源共享,才能在新的時(shí)代下,搭建自己的舞臺(tái),讓自己有上臺(tái)和下臺(tái)的自。如何實(shí)現(xiàn)抱團(tuán),如何實(shí)現(xiàn)共享呢?當(dāng)然不能靠感情,抱團(tuán)需要有利益,共享需要有成效,這樣,才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
整車市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代就是貨車的時(shí)代,在這個(gè)時(shí)代,作為信息部我們?nèi)绾伍_(kāi)啟這一時(shí)代,共享整車市場(chǎng)的下一個(gè)黃金年代,籌碼實(shí)際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的,我們?cè)趺茨軌蛏瞪档陌鸦I碼輕易的交給別人,讓別人來(lái)主宰我們的命運(yùn)呢?
物流信息部的籌碼是什么呢?至少有兩個(gè),一個(gè)是資源,另一個(gè)是時(shí)間。資源是什么,我們手上寶貴的資源就是車源與貨源,千萬(wàn)不要少看手上的那些個(gè)零零散散的司機(jī),司機(jī)就是車源,它們就是整車市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代,你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來(lái),貨源亦是如此,貨源如同牛鼻子,只有你擁有了貨源也能牽出車源,才能去到下一個(gè)時(shí)代。時(shí)間是什么?時(shí)間就是速度,時(shí)間也就是金錢,車的時(shí)代來(lái)了,車是有限的,你慢一步就給了別人快一步的機(jī)會(huì)。物流交易固然能產(chǎn)生收益,在這個(gè)千載難逢的機(jī)遇面前,物流資源將產(chǎn)生出更大的收益,把握住自己手上的籌碼,這是我們走向下一個(gè)黃金時(shí)代的資本。
近期有利益,遠(yuǎn)期有發(fā)展,新的時(shí)代下,信息部遇到了百年一遇的大機(jī)會(huì),團(tuán)結(jié)起來(lái),共同走向聯(lián)盟,物流信息部的出路就是物流人自己的手里。

貨運(yùn)信息網(wǎng)總部位于 深圳,今日物流通,全國(guó)的物流貨運(yùn)信息網(wǎng)是一家以 互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為發(fā)展起點(diǎn),集研發(fā)、運(yùn)維、銷售的綜合性互動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),公司擁有雄厚的資本實(shí)力、強(qiáng)大的研發(fā)能力,熟稔的運(yùn)營(yíng)能力。做全球的 物流業(yè) 電子商務(wù)平臺(tái)是我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,為客戶創(chuàng)造價(jià)值,為客戶提供的用戶體驗(yàn)是我們的企業(yè)使命。 目前已經(jīng)在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長(zhǎng)沙、上海設(shè)有分公司,在 達(dá)州設(shè)有辦事處,業(yè)務(wù)涉及遍及全國(guó)的60多個(gè)城市。 貨運(yùn)信息網(wǎng)是 成都環(huán)鴿科技有限公司旗下的物流行業(yè)網(wǎng)站 ●信息及時(shí):短信,終端,web等即時(shí)通知。 ●信息有效:對(duì)每個(gè)會(huì)員都進(jìn)行認(rèn)證和,開(kāi)放信譽(yù)評(píng)價(jià)和用戶投訴,確保信息的真實(shí)有效性。 ●信息量全:包括一、二、 城市車源/貨源信息。 ●針對(duì)性:每一條信息只為您所需,用戶可以按需定制,針對(duì)性。 ●使用貼心:找物流、尋專線、發(fā)快件、搬家、運(yùn)輸,上今日.物流通,一切盡在您掌握中。
企業(yè)文化
貨運(yùn)信息網(wǎng)具備分布全國(guó)各城市的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),形成資源共享的實(shí)力聯(lián)盟。對(duì)物流企業(yè)而言,在聯(lián)盟內(nèi)可以得到異地優(yōu)勢(shì)專線的支持,直接面向全國(guó)進(jìn)行貨運(yùn)代理,有效的提高自己的市場(chǎng)占有率,提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)貨主而言,可以通過(guò)聯(lián)盟快速找到遍及全國(guó)各地的專線 物流公司提供的競(jìng)爭(zhēng)力貨運(yùn)線路,將物流成本做到小化,從而限度的提高收益。
網(wǎng)站定位
做全國(guó)的、開(kāi)放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺(tái),為客戶提供有效、及時(shí)、有針對(duì)性的物流信息。
網(wǎng)站愿景
做全國(guó)的、開(kāi)放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺(tái)。今日.物流通企業(yè)使命:讓天下沒(méi)有難做的物流;讓天下沒(méi)有難找的物流。今日.物流通企業(yè)價(jià)值觀:客戶:關(guān)注客戶的關(guān)注點(diǎn),為客戶提供建議和咨詢,與客戶一起成長(zhǎng)。 團(tuán)隊(duì)合作:共享共擔(dān),風(fēng)雨兼程。誠(chéng)信正直:誠(chéng)實(shí)正直,信守承諾,說(shuō)到做到。務(wù)實(shí)創(chuàng)新:重實(shí)際、說(shuō)實(shí)話、務(wù)實(shí)事、求實(shí)效;應(yīng)用創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新, 商業(yè)模式創(chuàng)新。
我們的成績(jī)
日均保持5000個(gè)有效貨源; 每天10萬(wàn)條線路搜索量; 超過(guò)2萬(wàn)貨主企業(yè)使用查詢;已經(jīng)為超過(guò)6000家物流企業(yè)提供服務(wù);總部或分公司所在地,每周針對(duì)不同的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)放超過(guò)1萬(wàn)份;產(chǎn)品與服務(wù)貨運(yùn)信息網(wǎng)不是廣告,而是宣傳。“生產(chǎn)企業(yè)”、“批發(fā)市場(chǎng)”、“倉(cāng)儲(chǔ)”、“有物流需求的直客”、“對(duì)現(xiàn)有貨代不滿意的貨主”這些客戶都是通過(guò)“物流通”服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)上找到更適合的物流企業(yè),而你需要做的只是“宣傳”! “貨運(yùn)信息網(wǎng)”服務(wù)是尤其讓您得到更多的貨主咨詢!因?yàn)?0%左右的貨主在尋找 物流公司時(shí)會(huì)首先考慮利用互聯(lián)網(wǎng)。你找不到的貨主讓我們來(lái)找!
車夫返程車物流信息部位于中國(guó)家具商貿(mào)之都----廣東佛山市順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)國(guó)際家私城,是一家從事家具物流的車夫返程車物流信息部。車夫返程車物流信息部成立六年來(lái)已經(jīng)同多家家具賣場(chǎng)如皇朝家私、年華、時(shí)尚坊等達(dá)成合作協(xié)議,成為貨運(yùn)單位。同時(shí),車夫返程車物流信息部已經(jīng)為數(shù)萬(wàn)為來(lái)自全國(guó)各地的家具采購(gòu)散客提供便捷周到安全的零擔(dān)服務(wù),贏得了廣大客戶的一致**。
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