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產(chǎn)品描述
作為車主希望可以減少車輛的返空率,增加一筆收益;作為貨主則希望找到返空車來發(fā)貨,降低運(yùn)輸成本,節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。這就可以依靠現(xiàn)代物流手段,通過網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)回程車運(yùn)輸?shù)睦寐省?/p>
回程車運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng):
1、機(jī)器設(shè)備不一定按重量計(jì)費(fèi),應(yīng)看占車廂的位置選擇合適的貨車;
2、裝貨、卸貨作業(yè)都是有托運(yùn)方安排;
3、場(chǎng)地應(yīng)夠大,方便貨車進(jìn)出;
4、位置要準(zhǔn)確,實(shí)際位置跑偏會(huì)增加費(fèi)用;
5、重量、體積、尺寸要準(zhǔn)確,超過核載范圍會(huì)增加費(fèi)用;
6、裝貨、卸貨不能滯留太長(zhǎng)時(shí)間。
物流的來程和返程如果用“1+1”來形容,那么回程車運(yùn)輸,可以減少車輛空駛帶來的資源浪費(fèi),解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力,使車輛得到合理的使用,運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制,這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車輛加以管理,這樣物流企業(yè)和車主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠,貨主也會(huì)享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候,經(jīng)過資源優(yōu)化整合,對(duì)于司機(jī)來說可以減少貨車空駛,增加收入;對(duì)于企業(yè)來說,回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力,降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本,提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于社會(huì)來說,節(jié)約了資源,降低了空駛額外帶來的環(huán)境污染,同時(shí)也緩解了無謂的交通壓力。
我們將以企業(yè)管理逐步上升為發(fā)展方向,努力為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。公司正以誠(chéng)信為宗旨,加快技術(shù)投入與改造力度,做精做強(qiáng)企業(yè)。公司堅(jiān)持為客戶服務(wù),建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型企業(yè),實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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