品牌車(chē)夫
服務(wù)范圍整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸
車(chē)輛大小4.2米-17.5米
車(chē)輛類(lèi)型平板車(chē)高欄車(chē)廂車(chē)?yán)洳剀?chē)
上門(mén)取件支持
到站送貨支持
運(yùn)價(jià)模式站到門(mén)
貨盤(pán)類(lèi)型公路貨盤(pán)
貨物規(guī)格重貨、輕貨
運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸
優(yōu)勢(shì)專(zhuān)線直達(dá)速度快
服務(wù)類(lèi)型運(yùn)輸服務(wù)
發(fā)車(chē)頻率天天發(fā)車(chē)
回程車(chē)運(yùn)輸可以有效將車(chē)主和貨主聯(lián)系起來(lái),其服務(wù)的對(duì)象很廣,既可以是大型物流公司也可以是零散的個(gè)體戶(hù);既可以是規(guī)模性的廠家,也可以是在路上行走的個(gè)人,比起物流公司,針對(duì)這類(lèi)型的運(yùn)輸服務(wù)更具人性化、多元化。
物流的來(lái)程和返程如果用“1+1”來(lái)形容,那么回程車(chē)運(yùn)輸,可以減少車(chē)輛空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi),解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力,使車(chē)輛得到合理的使用,運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制,這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車(chē)輛加以管理,這樣物流企業(yè)和車(chē)主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠,貨主也會(huì)享受到更加稱(chēng)心的服務(wù)。
如果回程車(chē)輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候,經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化整合,對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)可以減少貨車(chē)空駛,增加收入;對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),回程車(chē)運(yùn)輸可以提升運(yùn)力,降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本,提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō),節(jié)約了資源,降低了空駛額外帶來(lái)的環(huán)境污染,同時(shí)也緩解了無(wú)謂的交通壓力。

回程車(chē)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程如下:
1、聯(lián)系回程車(chē)貨運(yùn)網(wǎng)電話找需要貨車(chē)類(lèi)型;
2、告知貨源信息詳細(xì)情況;
3、貨運(yùn)信息部根據(jù)貨源情況找車(chē)報(bào)價(jià)給貨主;
4、通過(guò)第三方物流,讓司機(jī)和貨主均認(rèn)可成交;
5、貨車(chē)到達(dá)裝貨現(xiàn)場(chǎng),貨主要司機(jī)相關(guān)身份文件留檔,然后安排裝車(chē);
6、司機(jī)確認(rèn)貨源信息,裝好并簽收;
7、運(yùn)輸途中隨時(shí)可以回復(fù)貨主實(shí)時(shí)情況;
8、到達(dá)目的地,司機(jī)收到運(yùn)費(fèi),收貨方卸貨,回程車(chē)運(yùn)輸完成。

我們一貫遵循“客戶(hù)至上,至善至美”之經(jīng)營(yíng)理念,致力于為客戶(hù)提供迅捷、周到的服務(wù)。始終把為客戶(hù)提供優(yōu)良服務(wù)作為公司贏得市場(chǎng)的關(guān)健。
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