回程車運(yùn)輸可以有效將車主和貨主聯(lián)系起來(lái)，其服務(wù)的對(duì)象很廣，既可以是大型物流公司也可以是零散的個(gè)體戶；既可以是規(guī)模性的廠家，也可以是在路上行走的個(gè)人，比起物流公司，針對(duì)這類型的運(yùn)輸服務(wù)更具人性化、多元化。
回程車運(yùn)輸?shù)囊饬x及價(jià)值：
其實(shí)在路上跑的很多貨車都是空車，因?yàn)槭菃纬搪肪€，這不僅是資源的浪費(fèi)，更在一定程度上加大了物流公司的成本，而物流公司為了減少運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)把這部分成本轉(zhuǎn)接到客戶身上。如果是回程車，這些就不是問(wèn)題了，對(duì)于物流公司以及貨主來(lái)說(shuō)，明顯就是省錢了，物流公司既可以保證單程路線的成本和效益，又可以增加一部分返程收入，不僅可以節(jié)省社會(huì)資源，更可以減少一定的尾氣排放，在一定程度上減少了環(huán)境污染。

回程車運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：
1、機(jī)器設(shè)備不一定按重量計(jì)費(fèi)，應(yīng)看占車廂的位置選擇合適的貨車；
2、裝貨、卸貨作業(yè)都是有托運(yùn)方安排；
3、場(chǎng)地應(yīng)夠大，方便貨車進(jìn)出；
4、位置要準(zhǔn)確，實(shí)際位置跑偏會(huì)增加費(fèi)用；
5、重量、體積、尺寸要準(zhǔn)確，超過(guò)核載范圍會(huì)增加費(fèi)用；
6、裝貨、卸貨不能滯留太長(zhǎng)時(shí)間。

我們本著誠(chéng)信為本的原則，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)得發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷開(kāi)拓進(jìn)取。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借良好的合作關(guān)系公司茁壯發(fā)展，在持續(xù)改進(jìn)、追求不斷進(jìn)取、滿足的信念，企業(yè)在不斷創(chuàng)新中求發(fā)展，個(gè)人靠創(chuàng)新精神求進(jìn)步，日積月累，量變到質(zhì)變，每天的一小步，就是企業(yè)將來(lái)的進(jìn)步。
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