品牌車(chē)夫
服務(wù)范圍整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸
車(chē)輛大小4.2米-17.5米
車(chē)輛類(lèi)型平板車(chē)高欄車(chē)廂車(chē)?yán)洳剀?chē)
上門(mén)取件支持
到站送貨支持
運(yùn)價(jià)模式站到門(mén)
貨盤(pán)類(lèi)型公路貨盤(pán)
貨物規(guī)格重貨、輕貨
運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸
優(yōu)勢(shì)專線直達(dá)速度快
服務(wù)類(lèi)型運(yùn)輸服務(wù)
發(fā)車(chē)頻率天天發(fā)車(chē)
回程車(chē)運(yùn)輸?shù)睦每梢杂行У墓?jié)省很多車(chē)輛資源，以及減少汽車(chē)尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會(huì)資源。
物流的來(lái)程和返程如果用“1+1”來(lái)形容，那么回程車(chē)運(yùn)輸，可以減少車(chē)輛空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車(chē)輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車(chē)輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車(chē)主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會(huì)享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車(chē)輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候，經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化整合，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)可以減少貨車(chē)空駛，增加收入；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，回程車(chē)運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來(lái)的環(huán)境污染，同時(shí)也緩解了無(wú)謂的交通壓力。
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