近年來，網絡貨運的飛速發展，在許多方面改變了以往的貨物情況，但長期貨運行業的多元化，個性化和區域一體化的操作是很難實現的，使貨主和卡車司機的利益很難得到有效的保證，運輸效率，不能得到改善。

從某種意義上說，網絡貨運平臺一方面要保證每一單業務的真實性，另一方面要依法保護貨主和貨車司機的權益，否則，平臺將無法吸引更多的會員客戶，而為全國物流從業人員服務，為物流業降低成本、提高效率的目標將是不可能實現的。在運營中，客戶是企業經營的源泉，只有有客戶，才能對公司的業務做擴大的衍生服務。

互聯網與貨運相結合，網絡貨運日益走向標準化， 目前，許多車貨配送平臺已經開始向網絡化貨運模式轉變。未來，網絡貨運將成為物流市場的主要模式，也將為許多企業在物流變革和激烈的市場競爭下提供新的機遇。

《辦法》中對風險管控、信用體系、服務質量體系等配套運營支撐體系的完善。相比之下，物流服務模式過去主要以運輸公司、信息部門、車隊等為基礎，難以為貨主和卡車司機提供高質量的服務和權利保護。司機是物流業運輸中的實際主體，他們的利益更應該得到**。

而相比傳統的物流公司，網絡平臺，以及輕資產運營的貨運優勢，較顯著優點是減少了輕資產運營的成本。網絡貨運平臺主要面向企業的整車，零擔業務，由業務利潤補充不算太高，但適用于貨運網絡平臺資格認證，也可以解決一些從募集資金的，可以減少一些費用。

同時，輕資產運營可以讓企業專注于核心業務。降低成本，專注于核心業務，可以提高企業的核心競爭力。